Was muss ich beim GTI-kauf beachten?

RobinK · 2. April 2011

Hallo,

ich beabsichtige mir einen gebrauchten Golf 5 GTI zu gönnen. Nun meine Frage an euch: Auf was sollte man prinzipiell beim Golf5-Kauf achten? Insb. beim GTI? Gibt es markante Schwachstrellen die man beim Besichtigen erkennen bzw. überprüfen kann? Welche Baujahre sind empfehlenswert bzw gibt es da überhaupt Unterscheide? Welche Kilometerlaufleistungen sollte er max. nicht überschreiten, unabhängig vom Budget, sagen wir einfach bzgl dessen was ihr dem Motor zutraut bzw wo Ihr denkt abwann man mit Reperaturen rechnen muss. Ich wäre dankbar für jegliche Tipps die mich vor einem Fehlfgriff beim Autokauf bewahren.

Viele grüße, Robin

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Hallo,
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daniel77 · 2. April 2011

Vermeiden sollte man die ersten Baujahre mit AXX Motor, lieber einen mit BWA Motor nehmen, die haben Zahnriemen und keine Kette. Bei DSG wird mit 60.000km ein teurer, weil nur von VW vorzunehmender, Getriebeölwechsel fällig.

RobinK · 3. April 2011

Was heißt denn teuer genau? Ab welchem Baujahr wurde denn der von dir empfohlene BWA-Motor verbaut?

daniel77 · 3. April 2011

BWA ab 2006, meine ich; DSG-Ölwechsel so um die 1000€, frag doch mal beim VW-Dealer nach.

MEKak · 3. April 2011

Zitat von daniel77

Vermeiden sollte man die ersten Baujahre mit AXX Motor, lieber einen mit BWA Motor nehmen, die haben Zahnriemen und keine Kette. Bei DSG wird mit 60.000km ein teurer, weil nur von VW vorzunehmender, Getriebeölwechsel fällig.

Ich wusste das ned das der AXX ne Kette hat.............

7horsten · 3. April 2011

Spätere Modelljahre suchen, den Öldeckel aufmachen und nach hellbraunem Schleim ausschau halten (wurde nur für Kurzstrecken genutzt), auf Bremsbeläge achten, Reifenprofil vorne mit hinten vergleichen (viele Burnouts ), beim Motor auf Laufruhe achten, Getriebe in ordnung? (Gänge durchschalten), Lieber auf GTIs mit Festintervall zugreifen als wie mit Longlife, Scheckheftgepflegt... ansonsten was man noch so an Autos überprüft...

fraggl · 4. April 2011

Zitat von daniel77

BWA ab 2006, meine ich; DSG-Ölwechsel so um die 1000€, frag doch mal beim VW-Dealer nach.

Bitte was?

Das nicht dein ernst! Google meint aber was anderes

Ca. 260€ hab ich dabei mehrmals gelesen.
Davon 85€ für das Öl selber.
Hab ja noch gute 2 Jahre bis es fällig wird.

MfG
fraggl

MEKak · 4. April 2011

Und lass die wegen dem AXX auch nicht zu viel erzählen, der Motor muss halt OK sein egal von welchem BJ.

Eine Kette gab es sowieso nicht und wenn doch dann will ich mal wissen was an einem Riemen Besser sein soll als an einer Kette

Viele Grüße

daniel77 · 4. April 2011

Bei uns in der Schweiz zahlste halt für `nen DSG-Oelwechsel etwas mehr, wusste nicht das der in D so billig ist; bei AXX vs. BWA gibts halt verschiedene Ansichten, würde mal auf http://www.golf5gti.com etwas lesen zu den Vor-Nachteilen BWA/AXX, hat mich jedenfalls davon abgehalten einen AXX zu kaufen.

MEKak: Kette gibts beim AXX sehr wohl und zwar der Antrieb der Nockenwelle und dieser ist mit einer Kette und einem hyd. Kettenspanner ausgerüstet. Genau dieser macht beim AXX Probleme und wird defekt - dadurch klappert und scheppert der Motor und der Kopf kann durch überspringen der dadurch gelängten Kette (Total)Schaden nehmen. Kosten tut dann der Austausch von Kette und Kettenspanner ca. schlappe 850€ inkl. Einbau oder eben ca.5000€ für `nen neuen Motor

GTISuperS · 9. April 2011

Zitat von MEKak

Und lass die wegen dem AXX auch nicht zu viel erzählen, der Motor muss halt OK sein egal von welchem BJ.

Eine Kette gab es sowieso nicht und wenn doch dann will ich mal wissen was an einem Riemen Besser sein soll als an einer Kette

Viele Grüße

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hohe Laufruhe
geringere Masse
leichte Austauschbarkeit sowie Kontrolle auf Beschädigung durch Anbringung außerhalb des Motors
keinerlei aktive Wartung (z. B. Schmierung) nötig
engere Umschlingungswinkel möglich
bei geringer Belastung hohe Lebensdauer
kaum Längung während der Lebensdauer, dadurch präzise Steuerung

und das der gti probleme mit der steuerkette hat ist kein geheimnis auf der nockenwelle

auch die kettenlängung bei 1.4 tsi motoren ist nicht gerade selten, beim VR6 wohl am bekanntesten

solche probleme gab es beim riemen nie

BallsofSteel · 10. April 2011

Zitat von daniel77

Vermeiden sollte man die ersten Baujahre mit AXX Motor, lieber einen mit BWA Motor nehmen, die haben Zahnriemen und keine Kette. Bei DSG wird mit 60.000km ein teurer, weil nur von VW vorzunehmender, Getriebeölwechsel fällig.

Blöde Frage bin aber selbst auch neu in dieser Geschichte: Wo bzw. wie finde ich die Motorkennbuchstaben?

7horsten · 10. April 2011

Zitat von BallsofSteel

Blöde Frage bin aber selbst auch neu in dieser Geschichte: Wo bzw. wie finde ich die Motorkennbuchstaben?

Mach einfach mal die Fahrertür auf und schaue auf die B-Säule in höhe des Schlosses... Da müsste ein Aufkleber sein wo die Motorbuchstaben draufstehen, so ist es zumindest bei mir

Kastlunger · 10. April 2011

öhm sry aber der axx is fast baugleich zum bwa... nur an den kolben is was anders... ich kennen einige mit axx die keine probleme hatten! das sind einfach änderungen... dafür haben die ab 06 halt weniger chrom im innenraum xD

das mit der steuerkette bzw riehmen wär mir neu...

bei mir wurde errst service gemacht und meins schwage rmeinte der zahnriehmen wär erst später fällig^^

C0ugar · 10. April 2011

Zitat von Kastlunger

öhm sry aber der axx is fast baugleich zum bwa... nur an den kolben is was anders... ich kennen einige mit axx die keine probleme hatten! das sind einfach änderungen... dafür haben die ab 06 halt weniger chrom im innenraum xD

das mit der steuerkette bzw riehmen wär mir neu...

bei mir wurde errst service gemacht und meins schwage rmeinte der zahnriehmen wär erst später fällig^^

Ja genau...
Wenn man sich das mit der Steuerkette anhört/guckt, kann man auch nen AXX kaufen.
Nur nit verrückt machen lassen.

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