Chiptuning 1.8T Golf 4 GTI Empfehlungen

habe es heute von Denny DKW machen lassen... nach meinem ersten Reinfall bei Spee Tuning muss ich sagen super Arbeit Denny... nette Beratung bei Artur seinem Verbauer in Stuttgart udn ausgiebige Testfahrt... gute Leistung (ich habe humane 180PS und 275NM gewählt), sauberes Drehmoment und kein Ruckeln.... also alles in Butter!

er hat sauber die Sopftware angepasst (individuell) erst Chip auslöten, dann Software an denny schicken und dann wurde der Chip gebrannt und eingelötet...

Nur habe ich wie auch ohen Tuning das Phänomen, dass das Auto im 3.Gang bei 3400-4500 leicht ruckelt... evtl doch LMM oder es liegt daran, dass ich neulich schon das Steuergerät resettet habe, denn nach 10-15 Mal durchbeschleunigen im 3 Gang ist es viel besser udn so war es auch letztes Mal... kennt jemand das Phänomen?

sorry jetzt passts

ja, da hat er recht, wobei man auf diese Prüfstand Werte nicht viel zählen kann, denn da hat man nie die gleichen bedingungen!

Ja es geht teilweise auch über OBD, aber da gibt es teilweise bei den 1.8T wohl Probleme und er wählt eben lieber den tausch des Chips, was ja auch kein AKT ist, wenn man einen fähigen Mann am Lötkolben hat.

Also insofern bin ich zufrieden ... falls ich dann doch 10PS/15NM mehr haben möchte zahle ich auch nur den EIN/AUSBAU, was ebenfalls mehr als fair ist.

Aber jetzt muss ich erstmal sehen, wie ich das Ruckeln zwischen 3400 und 4000 weg bekomme... siehe meine Motor ruckelt Thread.

Vielleicht kann mir einer von euch noch posten was die korrekten LMM Werte beim GOlf 4 1.8GTI sind und ebenfalss die Werte für einen getunten ca 180-185PS

Das seltsame war ja, dass ich es vorher auch schon hatte... und mir kam es vor als wäre es nach 2 Tagen (hatte vorher ja das MSG mal resettet, da ich die Batterie wegen anderer Arbeiten abklemmen musste) so gut wie weg gewesen...

Aber jetzt kommt es, heute morgen war auch kein Ruckeln meghr... also entweder ist das wirklich nach einem MSG Reset, oder meien Karre hat nen Tick und komtm gerade morgens mit kälteren Temperaturen besser zurecht...

aber auf jeden Fall scheint es was mit dem Reset zu tun zu haben, denn direkt danach hat es massiv geruckelt und von Mal zu Mal wird es weniger bis ganz weg...

hat jemand dieses Phänomen auch schon gehabt nach eienm Reset?

Meine Werte waren max bei 115g .... meist eher umdie 100g bei höheren Drehzahlen, das müsste zuwenig sein, oder

das war der Wert unter "angesaugte Luft" istd as der richtige... war wie gesagt nicht er selbst sondern einer der für Ihn einbaut... denke aber dass das der richtige Wert sein müsste... oder?

Im Leerlauf nur so um die 3-4g

Also muss schon sagen, der Denny von DKW hat wirklich Top programmiert und mit dem Ruckeln ja auch nichts am Hut... vielleicht braucht das MSG ja einfach 100-200k um sich wieder korrekt anzulernen.
Werde es beobachten... hatte wie gesagt das gleiche Phänomen schon ohne Tuning nach MSG abklemmen!

Übrigens Denny programmiert sehr individuell... bei mir hat er die originale Software per mail bekommen, dann ne knappe Stunde alles sauber angepasst und wieder rüber geschickt...

Wie gesagt ich habe konservative 0.9Bar Ladedruck, ca 180-185PS und 275NM als Drehmoment gewählt, damit ich ne Weile Freude dran habe...
ist es mir doch zu müde werde ich eben 10PS merh machen lassen