Unterschied PumpeDüse und CommonRail

Subjektive Leistungskurve, Geräusch, Motorkennbuchstabe, Fahrzeugmodell + Baujahr (im Golf V dürfte es meines wissens nach garkeine Common Rail TDIs geben), beim Passat ab bj. 2008 bzw. mj. 2009

Das sollte schon an Geräusch erkennbar sein.

Die CR sind wesentlich leiser.

Frederik

Moinsen,

Einfach motorabdeckung abnehmen und gucken ob ein dicke leitung zusehen ist, an dieser 4 kleinere leitungen abgehen. Dies ist das das so genannt Rail...daher auch der name Common RAIL!!!

MfG Chris

so sieht das rail mit den Injektoren aus auf dem bild ist auch noch ein steuergerät zu sehen und hinten dran ist noch die Hochdruckpumpe super geiles system auch schön zum arbeiten und der wesentlich niedrigere arbeitsdruck von "nur" 1800bar gegenüber dem PD system von bis zu 2050Bar !
[Blockierte Grafik: http://www.volkswagen.de/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de/Unternehmen/innovation___technik/antrieb/tdi-motoren.Par.0038.Image.jpg/common_rail_gr.jpg]

Ist sehr anschaulich. Hast du so ein Bild auch noch von einer Pumpe-Düse Einheit?

Kohlschnake, ist der niedrigere arbeitsdruck nicht eher nachteilig, da weniger Leistung ? also ich finds jetzt vom fahrerischen irgendwie träger und langweilig.

Zitat von Silent Viper

Kohlschnake, ist der niedrigere arbeitsdruck nicht eher nachteilig, da weniger Leistung ? also ich finds jetzt vom fahrerischen irgendwie träger und langweilig.

Geb ich dir vollkommen recht, aber die Masse der leute verlangt eben nach einem leisem motor. Und wie wir alle wissen arbeitet ein Common Rail System leiser als ein Pumpe-Düse-System!

naja, soviel fahr ich auchnicht, wird der nächste wohl ein TFSI

Zitat von Silent Viper

naja, soviel fahr ich auchnicht, wird der nächste wohl ein TFSI

falls du dir nen VIer holen willst, gibt es den TFSI nicht mehr, nur den TSI mit 122 PS und 160 PS.

der common rail diesel ist nicht ganz so leistungsstark wie der pumpe düse. dafür wesentlich leiser und er verbraucht viel weniger sprit.

TSI ist aber eine echt gute alternative.

alle neuen motoren im neuen golf haben eigentlich vorteile gegenüber den motoren im IV und V.

gruß, sunny.

für mich ist der 2.0TSI immernoch ein TFSI (Audi nennt ja sogar den 1.4TSI TFSI), die 160PS Variante ist für mich allerdings keine alternative, und da der GTI mir nicht gefällt würde eh nur ein Scirocco .:R in Frage kommen und solange fahr ich meinen IVer, denn ich finde der TDI hat da schon so seine Vorteile, trotz wenig objektiver Leistung macht der Spaß wie nen großer dank PD

Moin moin.

Mal eben Offtopic. IST der TSI nicht gleich dem TFSI? Ich hab da mal bissle durch google geschaut aber nicht so richtig was gefunden.

Ein Kollege hat mir gesagt das wäre der gleiche Motor. So richtig glauben will ich das aber nicht. Wat nu?

2.o Tdi

der Audi TFSI ist 100% dem VW TSI, früher wars mal so das TFSI für Turbogeladene Fahrzeuge steht und TSI für Doppeltgeladene, inzwischen kriegen aber "Premiummarken" wie sowas elegantklingendes wie TFSI (Skoda und Audi) und die allerwelt-Autos heißen TSI (VW und SEAT), ist nur blöd, das ein 3.0TFSI keinen Turbo sondern NUR einen kompressor hat und sowohl der 2.0TSI als auch der kleinste 1.4TSI aufeinmal keinen Kompressor haben

also der 140ps pd und cr tdi haben beide das gleiche drehmoment im gleichen drehzahlbereich und

den cr gibts nur im variant. das ist dann der CBD