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Der VW Golf 6
Der VW Golf VI mit der internen VW-Bezeichnung 5K löste im Herbst 2008 in der Kompaktklasse den Golf V ab und ist im Grunde ein Fünfer mit Facelift, da eigentlich nur die Front- und Heckpartie überarbeitet wurde. Desiger des Golf VI war Walter de Silva, der bei diesem Übergangsmodell eher auf Schnörkellosigkeit setzte, um den Golf attraktiv zu halten. Dass der Golf VI nur für kurze Zeit gebaut werden soll, ist von VW selbst so beabsichtigt, weil die Produktion des VW Golf V zu teuer wurde und die Lücke bis zur neuesten, komplett überarbeiteten Generation des Golf geschlossen werden muss.

Historische Informationen

Der VW Golf VI wurde im August 2008 der Presse vorgestellt und konnte ab dem 29. August 2009 vorbestellt werden. Am 10. Oktober 2008 wurde der sogenannte Sechser dann auch bei den Händlern angepriesen. Er ist als Steilheck mit drei oder fünf Türen erhältlich. Der Basispreis betrug 2008 16.500 €, wurde aber bereits ungefähr ein halbes Jahr später um 150 € erhöht.
Seit Mai 2009 ist der Golf VI auch als Variant erhältlich und der Golf Plus wurde bereits im März auf den äußeren Stand des Golf VI gebracht. Auch den Sechser gibt es in den Ausstattungslinien Trendline, Comfortline und Highline. Seit November 2008 gibt es das Auto mit Marderschutzvorrichtung, Standheizung und -lüftung und Rückfahrkamera (nur einige Modelle). Der Einparkassistent wurde im Mai 2009 eingeführt. Der Parklenkassistent erkennt dabei passende Parklücken und parkt auch selbsttätig ein.

Modellvarianten

Im Jahr 2009 beschloss VW wieder ein Hybridmodell wie bereits beim Golf IV anzubieten. Die BiFuel Variante hat ein bivalentes Antriebssystem und eine 5-Gang-Schaltung. Ebenfalls 2009 wurde der GTD in einer Weltpremiere auf der AMI in Leipzig vorgestellt. Er gilt als leistungsstärkster Diesel bisher. Auch den Sechser GTI gibt es seit Anfang 2009. Die Studie zum neuen GTI wurde bereits 2008 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Er beschleunigt von 0 km/h auf 100 km/h in nur 6,8 Sekunden. Außerdem kam ein neuer BlueMotion mit einem Verbrauch von nur 3,8l auf 100 km auf den Markt. Der R als Nachfolger des R 32 ist seit November 2009 erhältlich. Er wurde auf der IAA 2009 vorgestellt und gilt als stärkster Golf mit Ottomotor bisher. Seit November 2008 gibt es den Golf VI auch wieder als sogenannten 4motion mit Allradantrieb.

Sondermodelle

Auch der VW Golf VI ist bereits in einigen Sondermodellen erhältlich. Die Studie zum BlueMotion kam schon 2008, obwohl er erst seit Ende 2009 erworben werden kann. Ebenfalls eine Studie war die Collectors Edition im Jahr 2009 in der Farbe Moonlight Blue mit Perleffekt. Der GTI Street war ganz Weiß, aber zum Teil mit schwarzer Folie beklebt. Er wurde 2009 als Einzelstück gebaut und verfügte über einen 2.0l Turbo FSI-Motor und 310 PS. Der GTI Wörthersee 09 in der Farbe Firespark Metallic war auch nur eine Studie und verfügte über einen 2.0l TSI-Motor mit 210 PS. Im Juni 2009 kam der 1.8 T mit Audimotor aus dem VW Passat auf den Markt, um der Nachfrage nach den 1.4l TSI Stand zu halten. Twin Drive und Team gelten als weitere Sondermodelle bisher.

Motoren

Der Golf VI ist als Benziner mit einem R4-Ottomotor seit 2008 erhältlich als 1.4l 16 V mit 80 PS, als 1.6l 8V mit 102 PS und einem 5-Gang-Schaltgetriebe (oder mit 7-Gang-DSG beim 1.6l 8V). Seit November 2009 gibt es den Sechser mit 6-Gang-Schaltgetriebe (oder mit 7-Gang-DSG) als 1.2l TSI 8V mit 105 PS und als 1.2l TSI BlueMotion Technology 8V mit 105 PS. Ebenfalls mit 6-Gang-Schaltgetriebe (oder 7-Gang-DSG) gibt es den Golf seit 2008 als 1.4l TSI 16V mit 122 PS und als 1.4l TSI mit 160 PS. Seit Juni 2009 gibt es das Sondermodell 1.8 T als 1.8l TFSI 16V mit 160 PS. Der GTI ist seit März 2009 als 2.0l TSI mit 211 PS und der R seit Dezember als 2.0l TSI mit 270 PS mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einen 6-Gang-DSG erhältlich. Den BiFuel gibt es als 1.6l 8V mit 98 PS oder 102 PS und einem 5-Gang-Schaltgetriebe.
Mit einem R4-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung ist der Golf VI erhältlich seit Mai 2009 als 1.6l TDI 16V mit 105 PS und seit Juni 2009 als 1.6l BlueMotion Technology 16V mit 105 PS mit 5-Gang-Schaltgetriebe (oder mit einem 7-Gang-DSG). Ebenfalls mit 5-Gang-Schaltgetriebe (oder 6-Gang-DSG) gibt es den Golf VI seit 2008 als 2.0l TDI 16V mit 110 PS und mit 6-Gang-Schaltgetriebe als 2.0l TDI 16V mit 140 PS. Außerdem gibt es den Golf VI mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Gang-DSG als 2.0l TDI 4motion 16V mit 140 PS und seit Mai 2009 als GTD 2.0l TDI 16V mit 170 PS.

Farben

Der Golf VI ist serienmäßig in den Farben Candyweiss, Schwarz und Tornadorot erhältlich sowie in den Metallicfarben Amaryllisrot, Reflexsilber, Shadow Blue, Shark Blue, Silver Leaf und United Grey. Außerdem gibt es den Sechser in den Farben Deep Black und Bluegraphit mit Perleffekt.

Hintergründe

2010 soll der neue Jetta als Golf VI mit Stufenheck in Serie gehen und das Golf Cabrio soll mit dem Sechser Cabrio seine Wiederauferstehung feiern. Voraussichtlich 2013 soll der Golf VI aber durch den komplett neu entwickelten und überarbeiteten Golf VII abgelöst werden, was den Golf VI eigentlich zum Lückenfüller degradiert.
Das Sondermodell "Team" ist eine Edition des VW Golf VI aufgrund der Fußball Weltmeisterschaft 2010 in Südafrika. Und seit der sechsten Generation des Golf heißt der Kompaktwagen nun auch in den USA offiziell Golf und nicht mehr Rabbit.

Nützliche Informationen

Auch der Golf VI schnitt mit 5 Sternen beim Euro-NCAP-Crashtest ab und bekam 2008 das Goldene Lenkrad in der Kompaktklasse verliehen. Außerdem wurde er von der US-Verkehrssicherheits-Behörde neben weiteren 18 PKW als sicherstes Auto 2010 ausgezeichnet und darf den Titel "Top Safety Pick 2010" tragen. ESP, ABS mit Bremskomfortassistent, ASR und MSR sowie die Gespann-Stabilisierung trugen zu der Auszeichnung bei und sind zusammen mit Kopf-, Seiten- und Knieairbags serienmäßig. Außerdem erfüllen alle Motoren die EURO-5-Norm.
Zu den Konkurrenten des VW Golf VI gehören vor allem der BMW 118d, Ford Focus 2.0 TDCi, der Kia cee'd, der Mitsubishi Lancer Sportback 2.0 DI-D und der Opel Astra 1.9 CDTI. Leider gab es bereits zwei Rückrufaktionen im Oktober und November 2009 wegen Problemen mit dem 6-Gang-DSG; einmal wegen einer fehlerhaften Software und einmal wegen einer defekten Öltemperaturmessung. Bemängelt wird außerdem generell der laute Auspuff beim Kaltstart und leicht von innen beschlagende Scheinwerfer.

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