Laufleistung (bzw. er läuft und läuft und läuft...)

VW Touran Baujahr 07 mit DSG und DPF.
MKB: BKD 2,0l 140PS

Laufleistung 209tkm

Erster Turbo, ZMW, ZK DSG Getriebe...
Außer mal die Bremse oder Zahnriemen hat er nie was gehabt.

VW Golf 5 Variant, MJ2009

2.0TDI Common Rail 140PS ohne Chip

172tkm, zweites ZMS/Kupplung, sonst alles erstes

1.9 TDI BKC

gekauft mit 130.000 km
Jetzt 163.100km

bei 150.000 Neue Kupplung und neues Schwungrad

2.0 BMN

gekauft mit 109.000km
jetzt 161.000 km

PPD- Elemente komplett neu auf Kulanz, Bremse hinten neu, Differenzdrucksensor und Radlager vorn auf Garantie mit Zuzahlung, neue Motorhaube + neulackierte Kotflügel (li+re) und Heckklappe auf Garantie

Ansonsten nur Inspektionen und Zahnriemenwechsel mit Wapu bei 150.000 km

Rundum zufrieden mit dem Auto

Die sind ja alle erst eingefahren

255 K

1.9 TDI (BLS), 2007

Noch nichts getauscht ...

ok, dann ich auch mal..

5er variant 1,9 TDI EZ 10/2007 schon 2008er Model Comfortline/ Busines Ausstattung
Bin 2te hand, war ein Fa .Fzg
gekauft 08/2012 mit 128 tkm
jetzt 12/2013 186 TKM das nenne ich mal Langstrecke
eigentlich ein klasse Töff der nur 4,5 bis ca 5,5 Liter verbraucht, auch die Ausstattung ist super,ausser Leder fast alles.

Aber :wacko: nu macht er zicken, nachdem vor kurzem das ZMS samt Kupplung getauscht werden musste, ( immerhin bei 180 TKM erst)
habe ich nu Ärger mit Leistungsverlust und immer ins Notprogram Ätz fehler bis lang nicht gefunden.
Und er ölt irgentwoher rum, auch hier noch nicht lokalisiert Verdacht die ventildeckeldichtung und Ölwannenklebedichtung.
Naja, muss noch etwas halten, bis ich kohle für nen Oktavia RS habe natürlich mit Heizöl befeuert. Dat wer mal wat für Papi

BMN bj 08/2006 ---> 203573 km

gekauft mit 130000 km zahnriemen, wapu und düsen neu danach gechippt.

Bis jetzt keine Probleme !

Vollstens zufrieden guter Motor top Auto

Golf 5 1.9 Tdi Sportline 105Ps
Baujahr 12/05
Gekauft mit 86000km
Heute 260600Km
2.te Hand (Firmen Fahrzeug)
Zwei Unfälle

Probleme.

Getriebeschaden kurz nach dem Kauf
Ausrücklager
Querlenker
Spannrolle
Turbolader
Kupplung und Zms
Luftmängenmesser
Einspritzpumpe
Fensterhebermotor defekt
Airbag fehler Statisch
Rost am Kotflügel

Zweiter Zahnriemen und Pumpe

Fazit: Ich liebe meinen Sporty trotz seiner Macken

Hallo
Golf V 105ps BKC ez.12.2004
Gekauft vom kumpel 117.000km mit kühlwasserverlust
Jetzt 119000km
Ern wurden
Zahnriemen /wasserpumpe
Kopfdichtung
Kopf geplant
Ventile eingeschliffen
Nockenwellenlager
....
Sonst soweit alles gut 😝

Golf V 1.9 TDI 77kW (BXE) Bj. 2006

gekauft: 02/2010 mit 89.000 km
heute: 01/2014 mit 232.000km

Probleme:
-hinteren ABS Sensoren defekt
-ZMS gebrochen bei ca. 200.000km

Fahre seit ca 2 1/2 Jahren jeden Tag mind. 140 km, also Berufspendler

Ha, da hab ich doch gleich nen passendes Bildchen die Tage gemacht.

[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/l3hu-m-b6d7.jpg]

Golf V 1.9 TDI 77kW Bj. 2004

gekauft: 01/2004 mit 0 km
heute: 01/2014 mit 280.000 km

Probleme:
-neues Getriebe vor nem halben Jahr
-neue Radlager vorne

Die Karre ist diesen Monat schon 10 Jahre alt geworden. Hoffentlich gehen da noch ein paar mehr.

Golf V 1.9 TDI Sportline 105Ps Bj:2004

übernommen vom Vater: 04/2013 mit 440.000 km
heute: 02/2014 mit 460.000 km

Original Motor/Getriebe; Zweiter Turbo

Probleme:
-läuft schlecht an wenn er warm ist!
-Turbo pfeift extrem!

Golf V 1.9 TDI BLS bei 30tkm gekauft

Turbo defekt bei 100tkm
Motorschaden bei 159tkm

Jetzt Golf V 1.9 TDI BKC bei 188tkm gekauft

6 Gang-Getriebe wurde bei 100tkm getauscht
Schlauch vom Turbo-Ladeluftkühler Ölt am tiefsten Punkt
Springt etwas widerwillig an wenn es warm ist
Aktuell 188tkm und er läuft

Foto BLS Motorschaden
PLEUEL I (1).jpg

1.9 TDi (BLS) vom BJ 2007.

Momentan bei 271tkm, trotz Softwareanpassung auf 140 PS.

Probleme:
- Freilauf Klimakompressor defekt
- Zischen, vermutlich vom Abgaskrümmer

Golf V 1.6 FSI Sportline (Bj 05/2005)
(*ist nicht das avatar auto)

gekauft 05/2005 mit 0 km
heute 12/2017 mit 338.000 km

motor BLF

Einzige motor probleme bis jetzt:
AGR ventil getauscht bei ca. 50.000 km
3 mal Zündspule gewechselt
AGR ventil wahrscheinlich jetzt wieder fällig zum wechseln
ca 60% langstrecken kilometer gefahren, den rest in der innenstadt

das start-rasseln begann bei ca 80.000km, anfangs häufiger, hält sich allerdings seit langem in grenzen (4-5 mal im monat)tacho.png