Welche Nachrüstbremse

Was wiegen denn die 2 Kolben mehr? Soviel sicher nicht.

Kann ja noch verstehen wann man bei der Felge an Gewicht sparen will, aber an der Bremse?
Dein Wagen ist wahrlich nicht untermotorisiert.

Wieviel brmst den die 6 Kolbenvariante besser?
Gibts da Verzögerungswerte oder Bremswege vom Hersteller?

Servus Cupra,

wenn Geld keine Rolle spielt wuerde ich mal gleich folgendes verbauen:
Vorderachse: 6 Kolben movit mit 342 oder 350'er Scheibe
Hinterachse: 4 Kolben movit mit 299'er Scheibe
Das Ganze sollte so fuer ca. 5 bis 5,5 KiloEuro zu bekommen sein.

Ich hab vorne die 4 Kolben movit mit 322 Scheibe. Verzoegerung und Standfestigkeit der Anlage ist schon genial. Da ich allerdings nur die Vorderachse modifiziert habe wird das Heck recht unruhig beim Anbremsen. Deshalb kommt bei mir dieses Jahr noch hinten eine Porsche Anlage drauf.
Ein Problem mit dem Du Dich dann allerdings gleich mit beschaeftigen solltest ist, wie Du die vordere Anlage mit Frischluft versorgst. Bei meinen Scheiben sind alle Nase lang die Loecher mangels Belueftung dicht.

Gruss Berno

Ich hab auch vor einigen Jahren auf einem Golf III mit geschlitzten Scheiben von Brembo angefangen. Damals taugte es nichts (Material aus der Scheibe ausgebrochen, Belaege haben sich aufgloest. Das Ganze ist ca. 6 Jahre her). Ich kann nicht beurteilen wie die Qualitaet heute ist, aber bevor ich zu movit gewechselt bin stand mein Auto spaetestens nach 10 tkm in der Werkstatt, weil die Scheiben krumm oder die Belaege verglast waren. Seitdem ich die movit drauf habe hab ich immerhin ca. 80 tkm Zeit bis die Scheiben gewechselt werden muessen. Allerdings nicht wegen krummen Scheiben, sondern weil die normale Verschleissgrenze erreicht ist.

Ich fahre momentan uebrigens 16" Felgen mit meiner 322'er Scheibe und wenn man realistisch ist, was einen Porsche Turbo mit 420 PS im Zaum haelt sollte auch mit den 204 PS von meinem/einem V6 fertig werden.

Ich kann Dir also weiterhin nur die movit Anlage empfehlen.

Gruss Berno

Ich muss zugeben, dass das einiges an Trickserei bedeutete. Im Sommer die Audi S3 Felge. Da ist das gar kein Problem.
Im Winter hab ich die original V6 Felge mit einer 20 mm Spurverbreiterung pro Seite. Zusätzlich wurde noch etwas an den Sätteln geflext. Hört sich schlimmer an als es ist. Es waren nur ein paar Zehntel die fehlten. Zwischen Sattel und Felge ist momentan also nur ein Hauch an Platz. Aber bisher fahre ich schon den dritten Winter damit rum und es hat nie Probleme gegeben. Aber Du hast Recht, es kommt sehr auf die Felge an die man fährt. Ich hab mit meiner Konstellation Glück gehabt.

Gruss Berno