Hallo,
Ich suche Log´s von den Messwert Blöcken 01, 10, 11 mit Vollgas und Orginal Software
Kann mir da jemand behilflich sein ?
MFG Peter
Hallo,
Ich suche Log´s von den Messwert Blöcken 01, 10, 11 mit Vollgas und Orginal Software
Kann mir da jemand behilflich sein ?
MFG Peter
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf.
Moin, wenn du mir verrätst wie man das macht, könnte ich dir eventuell behilflich sein.
Moin, wenn du mir verrätst wie man das macht, könnte ich dir eventuell behilflich sein.
Hallo,
Erst mal danke für deine Hilfe
Hast du ein VAG-COM (VCDS) ?
Logfahrten sollte man zu zweit machen, um den Verkehr im Auge behalten zu können.
Vorrausetzung ist eine ca. 2km lange geradene ebene Strecke.
VCDS Starten
Motorsteuergerät wählen (01)
Messwertblöcke--> 01, 10, 11, starten ---> Protokoll wählen
Bei ca. 1200 U/min im 4ten Gang Vollgas geben und dann den Button Start drücken
bei erreichen der Drehzahl von ca 4500 ---> Stop drücken, runter vom Gas und das Auto jetzt mal langsam abbremsen
Die Höchstgeschwindigkeit muß natürlich auf der Strecke auch erlaubt sein
Nun auf Fertig zurück.
Das Log befindet sich nun im Ordner --> Logs
MFG Peter
Jop hab ich, siehe Signatur
Okay werd das mal die Tage machen und nochmal schreiben....
Jop hab ich, siehe PN
Okay werd das mal die Tage machen und nochmal schreiben....
Danke,
Aber bitte ohne rotlicht und anschliesendem Foto
Peter
hi
und was kann man jetzt an den log´s erkennen?
gibt es irgend wellche probleme mit dem BKG motor?
Ob es Probleme mit dem Motor gibt ? Der ganze Motor (BKD) ansich ist ein Problem !
Dazu gehört der Block, der ganz gerne ne undichte Passhülse hat, durch die Motoröl in den Ausgleichsbehälter kommt, die Köpfe sind öfters gerne gerissen, Warmstartprobleme, Ruckeln -> Zweimassenschwungrad (?), ach das könnte man noch weiter fortführen...
Mich würden die Log-Werte auch sehr interessieren, besonders im 5ten und 6ten Gang bei Vollgas ab 1200 oder auch 1300 U/min, bis ca 2000 U/min.
Dort Ruckelt meiner am schlimmsten. Nur in den Gängen, vielleicht sagen hier mehr die Werte aus warum, und nicht das Popometer, welches das ZMS im Auge hat.
Bei 24 tkm noch keins der genannten Probleme aufgetreten.
Nach längerer konstanter Autobahnfahrt mal kurz ruckeln zu vernehmen, aber sobald man einmal draufgetreten hat isses wieder weg (kommt vom DPF).
Ich spreche auch vom BKD ohne DPF, der hatte Serienmäßig keinen DPF, aber als Option und davon hab ich noch keinen gesehen (Modell 2004). DPF -> BMM, gleich anderer Kopf (kein 16V) , alles anders.
Und nur der BKD hatte so viele Probleme, denn meiner hat diese Probleme alle. Ich kann nachweisen, das mindestens 3 Köpfe bei meinem drin waren und einmal der Block getauscht wurde, alles offiziell unter der Fahregstellnummer zu sehen, alles beim freundlichem machen lassen, keine freie Werkstatt.
also ich habe mit meinem BKD keine großen probleme er hat schon 102000km runter das einzige war das bei 30000km der turbolader gewehselt worden ist!
wie erkenne ich ob mein zyliederkopf defekt ist???
also ich habe mit meinem BKD keine großen probleme er hat schon 102000km runter das einzige war das bei 30000km der turbolader gewehselt worden ist!
wie erkenne ich ob mein zyliederkopf defekt ist???
Einen Defekt am Zylinderkopf läst sich durch Leistungsverlust und Wasserverbrauch ganz gut feststellen.
Oil im Wasserbehälter,
Wasser im Oil,
Blaurauch aus der Abgasanlage.
Kompression´s Test
Evtl. auch durch soll -Ist vergleich über Diagnose
MFG Peter
Ich hab nach Neujahr nen Termin wegen meinem Ruckeln in den Gängen 5 und 6, hab beim Gespräch mit meinem freundlichen durchblicken lassen, das auch mal die Messwerte/Blöcke während der Fahrt angeschaut werden sollen. Vielleicht kann mein freundlicher das ganze mal loggen.
Mal die Frage, warum brauchst du diese Werte Peter ?
Ich hab nach Neujahr nen Termin wegen meinem Ruckeln in den Gängen 5 und 6, hab beim Gespräch mit meinem freundlichen durchblicken lassen, das auch mal die Messwerte/Blöcke während der Fahrt angeschaut werden sollen. Vielleicht kann mein freundlicher das ganze mal loggen.
Mal die Frage, warum brauchst du diese Werte Peter ?
Hallo Localmaster,
Meines wissens ist die Datenaufzeichnung mit dem VAG (VAS) nicht möglich.
Mach doch mal eine Logfahrt in den Gängen 5-6 so das es zum ruckeln kommt.
Dann kannst du es auch evtl sehen wo das Problem liegt.
MWB 01, 10, 11
Die Logdatei brauche ich für einen vergleich vorher - nacher, mir fehlt eben das vorher .-)
Peter
Das mit der Log-Fahrt würde ich zu gerne machen, leider habe ich keine Möglichkeit es selber zu machen. Wäre es mit VAG-COM möglich ? Schon die Grundversion ist sehr teuer... nur so zum Spaß die kaufen ist mir zu teuer.
Was oder besser wie kann mein freundlicher während der Fahrt überhaupt etwas auslesen. Kann der das, per Laptop ? Was hat er dann überhaupt für Möglichkeiten etwas alleine im Wagen zu sehen, wenn er fährt ? Dann können die ja eigentlich nie richtig etwas auswerten, nen Fehler schnell finden, außer den Fehlerspeicher auslesen, wenn nic gespeichert wird, was ich auswerten kann. Oder soll der freundliche das auch garnicht, sondern so lange Teile teuer tauschen, bis der Fehler weg ist, wie mein motoröl im Ausgleichsbehälter, wir tauschen den ganzen Block und Ruhe ist !
Hallo,
Hast du jemand in deiner nähe der dir evtl mal mit VCDS behilflich ist ?
Der Händler hat nur den VAS Tester und kein Laptop, interresiert wohl auch keinen was in so einem Log drin steht.
Mehr will ich nun da zu nicht sagen.
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