Kein R32 aber V6 4Motion Frage!!!!

ich kenne den 4 motion antrieb zwar nicht aber durch die bestimmte konstruktion verteilt das diff die energie mehr auf die hinteren räder wenn es rutschig ist also die vorderreifen keinen grip haben.
Ausserdem drückt er mehr über die hinteren räder weil er auf der hinterachse leichter ist

Gruß maik

Die Kraftverteilung bei Normalfahrt, das heißt das Fahrzeug fährt geradeaus auf ebener Strecke mit gleichmäßiger Geschwindigkeit, beträgt 90:10. 90 % der Motorleistung wird auf die Vorderachse übertragen, die verbleibenden 10 % treiben die Hinterachse an. Erkennt die Elektronik sich ändernde Straßen- oder Lastzustände, zum Beispiel bei Kurvenfahrt, Anhängerbetrieb, Bergauf- oder Bergabfahrt, so verändert sie die Kraftverteilung. Der Regelbereich der Elektronik reicht von den vorgenannten 90:10 hin zu 40:60. Bei erhöhter Zugkraftanforderung wird bis zu 60 % der Motorleistung an die Hinterachse abgegeben – die verbleibenden 40 % treiben weiterhin die Vorderachse an.
Sollten die Räder der Vorderachse keine Kraft auf die Straße übertragen, zum Beispiel bei Straßenglätte oder durchdrehenden Reifen, wird kurzzeitig die gesamte Motorleistung auf die Hinterachse übertragen.
d.h. sobal du vorne keinen richtigen grip mehr hast kommt der hintern rum.. wenns man es weiß macht es auch spaß

Zitat von Jetta87

Die Kraftverteilung bei Normalfahrt, das heißt das Fahrzeug fährt geradeaus auf ebener Strecke mit gleichmäßiger Geschwindigkeit, beträgt 90:10. 90 % der Motorleistung wird auf die Vorderachse übertragen, die verbleibenden 10 % treiben die Hinterachse an. Erkennt die Elektronik sich ändernde Straßen- oder Lastzustände, zum Beispiel bei Kurvenfahrt, Anhängerbetrieb, Bergauf- oder Bergabfahrt, so verändert sie die Kraftverteilung. Der Regelbereich der Elektronik reicht von den vorgenannten 90:10 hin zu 40:60. Bei erhöhter Zugkraftanforderung wird bis zu 60 % der Motorleistung an die Hinterachse abgegeben – die verbleibenden 40 % treiben weiterhin die Vorderachse an.
Sollten die Räder der Vorderachse keine Kraft auf die Straße übertragen, zum Beispiel bei Straßenglätte oder durchdrehenden Reifen, wird kurzzeitig die gesamte Motorleistung auf die Hinterachse übertragen.
d.h. sobal du vorne keinen richtigen grip mehr hast kommt der hintern rum.. wenns man es weiß macht es auch spaß

zu dem prizip findet man unter wikipedia alles wenn man "haldex Kupplung" eingibt, so nennt sich die technik

Zusammenfassung:
Ja,bei Nässe und Schnee ist er sehr Hecklastig.Mit Spurplatten an der HA kannste dann mal so richtig driften...spreche aus Erfahrung.

Hi,

kann ich nur bestätigen !
Hab 20er Platten auf jeder seite hinten und er fährt sich fast wie nen BMW auf Schnee und Eis..

Macht aber echt fun und wird warsch. auch an meine 225 er Winterreifen liegen ...

Gruss und unfallfreien Winter

Nitro

Hier der Beweis:

http://www.nitrofoska.com/projekt17.de/4-motion.html

Gruss

Nitro der seinen 4-motion liebt!!

Zitat von nitrofoska

fährt sich fast wie nen BMW

Ich möcht mal sagen da liegst du daneben
Ein BMW kommt zwar auch quer um die Kurve, bleibt dabei aber fast stehen!
Aber mit nem schönen Allrad kann mann wenigstens mit ordentlich Geschwindigkeit aus ner Kurve rausdriften!
Ich find es geht nix übern Allrad!

Grüße!

Zitat von RustyCS

Ich möcht mal sagen da liegst du daneben
Ein BMW kommt zwar auch quer um die Kurve, bleibt dabei aber fast stehen!
Aber mit nem schönen Allrad kann mann wenigstens mit ordentlich Geschwindigkeit aus ner Kurve rausdriften!
Ich find es geht nix übern Allrad!

Grüße!

Ok, da kann man nichts mehr hinzufuegen.
Macht auf jeden fall ordentlich laune im Winter!!!

Gruss

Naja der 135! meiner Tante geht sehr sehr gut quer,
und langsam ist der dabei auch nich.

lg r-lineTdi90

Ich denke mit heckantrieb lässt sich trotzdem besser driften und auch nicht langsamer. 4-Motion ist mehr auf Sicherheit aus, das merke ich weil er sich sofort wieder einpendelt, sobald ich vom Gas gehe, dann fährt er wie auf Schienen.
Macht aber auf jeden Fall super viel Spaß im Schnee und lässt sich gut kontrolieren!