Welches Motoröl für den 1,4 TSI ohne Longlife?

Wollte selber mal von Longlife auf Normal umstellen.

Viele sagen aber das es so nicht funktioniert.

Aber will dir jetzt nichts falsches sagen. So wurde es mir gesagt bzw. habe ich es öfters gelesen.

Beim Ölwechsel einfach statt Longlife- das ´normale´ Öl rein, und entsprechend umkodieren.
Empfehlen kann ich da (wie immer) das Mobil1 0W-40

https://www.ebay.de/itm/260540780905/ (Affiliate-Link)

Habe bei dem Händler schon mehrfach bestellt, einwandfreier Ebay-Händler

Mobil 1 verfügt über die VW-Norm. Ausserdem erfüllt es die Norm von Mercedes Benz, was derzeit die schärfste auf dem Gebiet ist.

http://www.mobil.com/USA-Engli…xenpvlmomobil_1_0w-40.pdf

Ein Guter Ratgeber zum Öl mit weiteren geeigneten Ölen hat Chris1985 erstellt.

Vom Gebrauch eines Longlife-Öles (Ausnahme Fuchs Petrolub Titan-Öle) rate ich ab.
Gerade beim 1.4 entsteht in kurzer Zeit eine Übersäuerung durch Blowby, Sprit und Wassereintrag. Um dies zu neutralisieren gibt es Additive. Sie werden teils über die TBN-Zahl differiert. Sie gibt an wie groß die Reserve ist, saure Bestandteile zu neutralisieren. Frisches Longlife, das von VW-Audi, meist Castrol, hat eine TBN von 6-7
Frisches Mobil 1 0w40 hat 11,3
Zudem ist der Zinkanteil bei Mobil geringher als Castrol, und Longlifeölen i.d.R.
Zink ist maßgeblich beteiligt bei der Bildung von Schlamm und Ölkohle. Fuchs Petrolub additiviert seine Öle daher ohne Zink, und kann daher eine niedrigere TBN einsetzen.

EDIT:
Deine aufgeführte Normen, sind die Normen für Longlife.
Fährst Du aber Kurzintervall, gelten die Normen, die im Datenblatt von Mobil 1 aufgeführt sind.
Daher darfst Du Mobil 1 NICHT länger als 15000km oder 12 Monate fahren, je nachdem was zuerst eintritt.

Ein guter Tip ist diese Seite
http://www.michaelneuhaus.de/golf/golf4basteltip1.shtml#oel

Paramedic_LU: Super Erklärung, wieder was dazu gelernt!

Und mach Dir wegen der Garantie keine Sorgen, einfach mal ins Handbuch vom Fahrzeug schauen,
da ist explizit aufgeführt, welche Öl-Spezifikation für Longlife- und Normal-Betrieb verwendet werden darf.

Ich finds schon ziemlich unverantwortlich was für eine Panik zum angeblichen "Longlife Müll" hier verbreitet wird.

Glaubt ihr wirklich, dass demnächst, sagen wir mal die nächsten 5 Jahre, tausende 1.4 TSI mit Motorschaden verenden weil sie auf Longlife fahren? Bißchen paranoid das ganze.

@ NX-01

sprichst mir aus der seele

Ich würd mal sagen solange die VW Spezifikationen eingehalten werden sollte es keine Probleme geben.

Also das ist doch bereits mehrfach erwiesen dass das Longlife Intervall für die Motoren nicht gut ist.Bei Langstreckenfahrer gehts ja und die über 20t km im Jahr fahren,aber für Kurzstreckenfahrer oder in der Stadt is es einfach Müll..Ich hab schon paar Motoren zerlegt wo LL gefahren wurde....sieht schlimm aus!

Wie ist das mit den Common Rail Motoren mit PF?Da ist ja 50700 vorgeschrieben,egal ob man jetz das Öl nach 15t km oder 30t km wechselt.Das hat doch was mit dem Schwefel zu tun,is das 50700 nicht Schwefelärmer oder so?
Paramedic
Ich muss ja ein Öl nehmen das die Norm erfüllt.Gibt es da auch eins das die Norm erfüllt,aber nicht für LL geeignet ist?Weil 50700 heist das nicht dass es auch für LL zugelassen ist????

Hier im Forum wird immer wegen sehr viel Sachen Panik geschoben, ich kann dazu nur sagen wer sich mit der Materie und der Entwicklung auskennt ist schon in der Lage hier zu sortieren, den anderen kann ich nur sagen hier nicht alles zu ernst zu nehmen. Wie GolfGT-R schon geschrieben hat muss hier ja jeder selber wissen was er will.

Ich sage mal so wenn der Longlife Service so schädlich wäre hätte VW wohl eine sehr großes Problem, solange wie er schon angeboten und genutzt wird. Dennoch überlege ich auch auf des Mobil1 umzusteigen, zumal der 15000 Ölwechsel aufgrund meiner doch sehr geringen Laufleistung kein großes Problem darstellt. Ob dies nun einen großen Unterschied in Sachen Verschleiß o.Ä. zum Longlife darstellt wage ich aber dennoch zu bezweifeln.

LG Eike

die Spezifikation 507 00 gilt nur für Diesel.
Bei Diesel mit RPF soagar NUR 507 00.
Sonst gibt es das 505 01 ohne LL für Diesel ohne RPF und Benziner