Umbauen 1.4 16V Auf 1.6 16V

Zitat

meint ihr es lohnt sich? Wenn ich einen 1.4 für 1900€ kriege soweit im guten

zustand…

Lass sein ! Ausser er hätte kein Motorschaden

Nur mal so zu Info. Hab für den Preis nen 1,8t GTI MJ 00 mit Vollausstattung, "relativ"gutem Allgemeinzustand, und 138tk bekommen.

Einzigste Manko war ds es nen Rechtslenker war und nen Parkrempler an der Frontstossi hatte.

Umbau auf Linkslenker hatte ich mir allerdings verkniffen da ich nur auf den Motor scharf war.

Joh richtig nightmare,
du bekommst jetzt auch schon 1.8t für 2000€ mit leichten Frontschaden

Hätte eventuell 500€ Investieren müssen um auf Linkslenker umzubauen und die Stossi vorne zu tauschen. Dann hätte man für 2500€ nen top Fahrzeug gehabt.

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mal ne kurze frage zwischendurch,wo das thema grad angesprochen wurde *gg*
lässt sich denn ein 1,8T aus nem rechtslenker genauso "leicht" umbauen wie aus nem linkslenker? oO
bin scharf aufn 1,8T und würd gerade recht günstig an einen rankommen.

Also elektotechnicsch ist nix anders, denke das sollte kein Problem sein das Lenkgetriebe ist doch nur anders und eventuell die Achse!!
und wie gesagt der Spritzwandeinsatz mit A-Brett.
Ich habe mir heute nen 1.8t mit überschlagschaden für 1000€ gekauft, motor läuft akkurat Getriebe lässt sich sauber schalten, Achsen nicht krumm, Recaros in grau in TOP Zustand.
Er hat bloß nen knick im Dach, von daher schlacht ich ihn. LEIDER

Der Motorkabelbaum ist vom Rechtslenker etwas anders. Du hast beim Rechtslenker halt die Verbindungsstation zum Innenraumkabelbaum dort wo beim Linkslenker der Klimakasten ist. Die Anschlüsse müsen dann halt auf die andere Seite gelegt werden. Ist aber kein Akt. Etwa 30 Min Arbait.

Die Klimaleitungen kannst halt nicht übernehmen. Der Gaszug (fals mech Gas) kann auch nicht weiter verwendet werden und bei der Servoleitung bin ich mir nicht ganz sicher. Hatte bei mir die alte vom 1,4er übernommen. Die ist zwar etwas anders gebogen aber mit etwas wohlwollen geht das

Alles in allem aber problemlos machbar.

hey nightmare,vielen dank,du hast mir das bestätigt was ich vermutet habe =)
hast du auch von 1,4 16v auf 20v T umgebaut? wäre bei mir uch so^^
kann ich dich dann noch mal ab und zu belästign wenns bei mir losgeht....schätze so im april/mai =)

Ja hatte von 1,4er auf 1,8T umgebaut. Bin zwar kein Profi und musste mich da ganzschön durchwurschteln aber gebe die Erfahrungen die ich gemacht habe gern weiter.

Hey bin ich doch nicht der einzige hier der von so einem kleinen Quwieker auf nen 1.8t umgebaut hat
Bloß ich hatte keinen Rechtlenker sondern das Problem mit der Euro 4 Norm
Aber Jubi sei dank kein Problem

Nabend,

Ja das mit dem 1,6 hab ich mir schon gedacht da kann man sich lieber die Arbeit machen und nen 1,8 l reinhauen ... hab gehört das die 1,8 t maschienen im Winter anfällig sind in punkto Turbo ?

Mfg .::Alpa::.

Uff,mir is grad aufgefallen das ich ja ne Euro 4 norm mit meim 1,4er habe....1,8T AGU hat doch aber nur euro 3 oder? tragen die tüv leutz das ein? oder is rückrüstung ncih erlaubt? weil dann muss cih mir was anderes überlegen

Ich glaube das trägt dir kaum einer ein
Endweder nen Jubi oder alle 1.8t mit elektrischer Drosselklappe (E-Gas).
Desweiteren haben alle eine 2 Lamdasonde und meinst eine Sekundärluftpumpe um auf Euro 4 zu kommen

Zitat

Uff,mir is grad aufgefallen das ich ja ne Euro 4 norm mit meim 1,4er habe...

Hat dein 1,4er schon Can und E-Gas ?

Zitat

hab gehört das die 1,8 t maschienen im Winter anfällig sind in punkto Turbo ?

In Bezug auf Spannungsrisse bei der Kälte odar was meinst du ?

Die Maschienen selbst sind grund solide. Haltbarkeit des Turbos ist immer ne Frage des Umgangs.

Zitat von nightmare

Hat dein 1,4er schon Can und E-Gas ?

jopp hatta