[Hilferuf] Zeitweilige Totalausfälle beim Anlassen in sog. Intelligenter Technik bei 1,6 l TDI

Aus engsten Familienkreisen erreicht mich nachfolgender Hilferuf. Da weder die lokalen VW-Werkstätten noch Wolfsburg außer "auf neuen Ausfall warten" nichts mehr vorzuschlagen haben, hoffe ich auf jegliche Hinweise und Tipps aus Euren Kreisen.

Im voraus vielen Dank!

Zitat

Mein VW Golf VI 1,6 l TDI, Bj. 2010, Erstzulassung 15.10.2009, macht beim Anlassen zeitweise Probleme. Beim Umdrehen des Schlüssels von der Leerlaufstellung in Anlaß-Stellung springt der Motor manchmal nicht an, der Anlasser rührt sich dann nicht!
Stattdessen verbleiben im Tachometer bei den Warn-/Kontrollleuchten dauerhaft die beiden gelben Warn-Symbole „Störung im Antiblockiersystem (ABS)“ und „Bremsbeläge verschlissen“ (nach 4.000 km!).

Nach Erst-Ausfällen im Urlaub zeigte der franz. VW-Diagnose-Computer als Ergebnis folgendes an: „1 Defekt registriert, Klemme 30 links, sporadischer Netzausfall/ Unterbrechung“. (Klemme 30 ist der Pluspol der Batterie). Jedoch konnte keine Ursache dafür ermittelt werden. Batterie-Spannung und -Klemmen sind stets total ok! Diese Ausfälle traten erstmals nach ca. 6 Monaten ab 1. Zulassung bei km-Stand 3.950 auf, bisher zuletzt am 20.05.2010, zeitweise und spontan, insgesamt ca. 10 mal. Inzwischen weiß ich, dass nach einigen Minuten Wartens der Anlasser wieder startet, bin dessen aber nie sicher!

Die 2. Untersuchung meines Golf VI 1,6 l TDI hier am Ort beim VW-Händler ergab ebenfalls keinerlei Ursachen-Ermittlung, angeblich weil der Fehler nicht mehr auftrat und nicht provoziert werden konnte. VW ist nach eigener Angabe, auch nach angeblicher Rücksprache mit Wolfsburg, ratlos. Selbst das VW–Dialog-Center Wolfsburg kann mir keine Hilfe geben. Ich bekam meinen Golf mit dem Ratschlag zurück, auf den nächsten Ausfall zu warten und dann sofort VW herbei zu rufen!

Warum bleibt das elektron. Steuergerät beim Funktionstest beim Anlassen beim bzw. vor dem Abprüfen der beiden (letzten?) Prüf-Positionen „ABS“ und „Bremsbelag-Prüfung“ manchmal stehen und blockiert dadurch die Freigabe der Batterie-Spannung für den Anlasser???

Hat ein anderer VW Golf VI 1,6 l TDI –Besitzer gleiche oder ähnliche Erfahrungen gemacht und wie wurde das Problem gelöst?

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Vielen Dank für die beiden schnellen Reaktionen!
Eine Kurz-Antwort zur Nachricht von MisterGolf4:

Zitat

Herzlichen Dank an MisterGolf4 für die mögliche Ursachen-Deutung. Ich werde den Verdacht mit der Batterie aufgreifen und beim VW-Händler prüfen lassen.

Nachträglich möchte ich aber noch eine Info nachliefern, die mir erst nachträglich aufkam: Auffällig ist: alle Ausfälle gab es stets nur bei Warmstarts, nie bei Kaltstart!

Freundlichen Gruß

Weitere Hinweise sind herzlichst erwünscht!

Hallo Andi,

gleich nochmals eine Antwort dazu. Ihren letzten Kommentar hat der Betroffene vermutlich noch nicht gelesen:

Zitat

Die Batterie wurde nach den Ausfällen mehrfach, aber leider immer nachdem der Motor wieder ansprang, mit Multimeter spannungsmäßig geprüft: stets zwischen 12,73 V und 12,77 Volt; aber ich fahre auch wegen der Batterie nochmals bei VW vor, herzlichen Dank für diesen Tip!!
Ist es evtl. wichtig, dass die Ausfälle stets nur bei Warmstarts auftraten, nie bei Kaltstart??

Und hier die Antwort, nach einem Batterie-Test beim VW-Händler:

Zitat

Ein Batterie-Test +Kälteprüfstrom (DIN)+ an der Batterie des zeitweilig ausfälligen GOLF VI 1,6 l TDI, Typ Banner AT-BA2, 12 V, 61 Ah, 330 A DIN, ergab als Ergebnis: Startleistung sehr gut, Lastspannung 10,2 V. Damit scheint der Verdacht, dass die Batterie zu den Start-Ausfällen führte, ausgeräumt zu sein.

Tja, wir sehen weiter... Vielen Dank, für jeden zurückliegenden und zukünftigen Kommentar.