Hydrostößel klappert auch im warmen Zustand

Hi
probiere mal Hydrostößeladditive......
Hoffe ich habe das jetzt richtig geschrieben.....
Das schüttest du dann zum Motoröl dazu und lässt den
Motor etwas laufen oder fährst gleich ein paar km.
Dann wird es zu 90% weg seien , hatte das bei mir auch schon
bei einigen Autos hat immer geholfen.
Gruss Chris

Was ist denn da fuer Oel drin?

Zitat von karatelady

Ich woltte 5W30

So duenne Suppe bei dem alten Motor? ich wuerde da ein 10w oder 15w nehmen. Und nicht das billigste Oel reinkippen. Vielleicht geht das Klappern mit der Zeit davon schon weg.

Dem kann ich nur zustimmen!!!
Da ist für Ältere Motoren ein dickers Öl definitiv besser.
Mach am besten erst mal einen Ölwechsel mit dickerem Öl
und fahr mal etwas.
Falls es dann nicht weg geht kannst immer noch das Additiv dazu leeren.
Gruss Chris

Ich würde auch erstmal 10w40 oder 15w40 reinhauen und dann mal sehn, wenn das dünne Öl warm wird wirds ja noch Dünner und kann dann natürlich leichter aus den Hydros laufen.

Gruß

Zitat von karatelady

auch der untere kleine Schlauch ist kalt. Was kann sein?(

Luft
Motor laufenlassen, Heizung aufdrehen und Kuehlfluessigkeit ab und an kontrollieren. Die Luft kommt in der Regel schon noch raus.

Zitat von karatelady

Danke werde ich tun! Mal sehen was passiert.
Kann es sein das es am Thermostat liegt????

Ist auch möglich, aber selbst wenn es komplett offen ist, sollte es im Stand irgenwann warm werden.

Würde das System aber erst einmal komplett entlüften.

Zum Entlüften auch zeitweise die Drehzahl erhöhen (2000-3000 U/min) damit das Wasser auch bis in den Wärme-
tauscher gepumpt wird.

MFG

RIchtig, Kühlsystem entlüften in dem du mit offenen Deckel am Ausgleichsbehälter den Motor 5min laufen lässt. Dabei immer kontrollieren ob der Flüssigkeitsstand passt, denn wenn Luft im System war, sinkt der Stand natürlich wieder wenn die Luft rausgeht Ansonsten: wenn die Wassertemperatur im Stand steigt, während der Fahrt aber wieder sinkt, dann ist i.d.R. das Thermostat hin. Ist aber keine große Sache beim IIer und leicht getauscht.

Hat sich das Problem mit den Hydrostößeln eigentlich geklärt? Als Öl für die meisten IIer Motoren würde ich ein gutes 10W40 oder wenn es der Motor von der Freigabe her mitmacht ein 5W40 nehmen; die 5W30 Öle sind nichts für so alte Motoren. Ansonsten kann man bei einigen IIer Motoren das Spiel der Stößel auch noch nachstellen wenn ich mich richtig erinnere.

PS: es ist immer hilfreich, wenn du auch den Motor genauer nennst, am besten mit Motorkennbuchstaben