Der Reifendruck

Grade bei den Winterreifen würde ich nur angegebenen Luftdruck fahren.
Bei Schnee würde ich den Druck sogar noch viel weiter runtersetzen.

Zu mal bei den Ballonreifen ein höherer Luftdruck zu schlechteren Fahreigenschaften führt.
Hast du ja schon selbst gemerkt, da die Aufstandsfläche verkleinert wird.

Also fahr mit Serienluftdruck.

Richtig, im Winter sollte man den angegebenen Druck fahren, dadurch wird der Reifen etwas "weicher" und haftet besser bei Schnee.
Solltest du allerdings viel Autobahn fahren empfiehlt sich ein leicht angehobener Luftdruck.

Bei 2,2 Bar geht kein Reifen dieser Größe kaputt, das ist Blödsinn.

Welche Geschwindigkeitsklasse haben deine Reifen, z.B. H = bis 210 Km/h, oder T = bis 190 Km/h?
Je höher die Geschwindigkeitsklasse, desto härter ist das Gummi und die Karkasse, deshalb sollte man seine Reifen immer für entsprechende Wetterverhältnisse auswählen.
Bei viel Schnee und Eis, empfehlen sich "langsame" Reifen, wer damit regional weniger Probleme hat und viel Autobahn fährt, dem empfehlen sich die "schnelleren" Typen.
Auch wichtig bei der Reifenwahl! Hat man mehr mit Schnee, oder mehr mit Nässe zu kämpfen, auch hier gibt es große Unterschiede.

Wenn dein Reifen bei Nässe ins Rutschen kam, kann es folgende Gründe haben.
Er ist schon sehr alt(Gummi härtet aus, deshalb alle 6-8 Jahre die Reifen tauschen!).
Er war einfach noch kalt.
Oder es lag viel Salz an der besagten Stelle.

Senke mal den Druck auf normal ab, und schaue wie der Reifen sich dann bei Nässe verhält, normal machen in dieser Größe 0,3 Bar keinen solch großen Unterschied.

Grüße

Milka

Zitat von Dr.Descartes

Also die Reifen sind T.
Ich nehme an, die brauchen dann prinzipiell eher etwas mehr Druck als "schnellere" ?

Wer lesen kann, is klar im Vorteil.
Grade T-Reifen sollten eher mit dem max. angegebenen Luftdruck gefahren.

Normal ist es genau anders herum.

Aber diese Reifen kannst du locker mit 2,2/2,3 Bar fahren, sollte genau passen.

Wegen dem Rutscher würde ich mir keinen Kopf machen, denke nicht, dass der Luftdruck der Grund hierfür war.

Grüße

Milka

ich meine bei Vox motorwelt da hätten se mal gesagt im winter 0,2 bar mehr...

Zitat von steini91

winter 0,2 bar mehr..

Eigentlich logisch, kalte Luft zieht sich zusammen, warme dehnt sich aus. Kann gut sein, dass allein durch die kalten Temperaturen mal 0,2-0,3 Bar flöten gehen.

Fahre morgen auch nochmal Luftdruck checken denke mal, werde ca. 2,5 Bar drauf geben.

LG Eike

genau die 2,5 hab ich auch
war gestern noch anner tanke am umstellen
hab da auch direkt mal nen schock gekriegt -.-
der trottel von reifenhändler hat mir 2,8 bar dareingehauen, ich dacht ich guck nich recht
hab natürlich nach dem reifenwechsel von ihm nicht nachgeguckt wie viel er draufgegeben hat..
jajaaa das ist so die sache mit dem vertrauen....

...fahre Sommer wie Winter immer 2,5 bar auf 18 Zoll und das hatte in keiner Jahreszeit negative Auswirkungen (eher im Gegenteil)

Ich hab 3 Bar drauf.

.....du bist ja auch ein ganz HARTER

...ist wirklich etwas hart bei Unebenheiten

War gerade eben hin, ich habe rundum 2,6 Bar drauf gegeben, denke mal das ist optimal, lieber ein kleines bisschen mehr Druck.

LG Eike

Ich frag mich gerade wann ihr den Luftdruck messt.
Hab da leider schon gemerkt das manche da irgendwie manches durcheinander bringen..

Denn Druck gemessen bei kaltem Reifen != Druck gemessen bei warmgefahrenem Reifen...