Turbo-Tuning-Benziner

Also für 700€ bau ich den euch auch um, wenn ihr mir alles ranschafft

Kann ja ned so schwer sein, schliesslich haben wir auch einen TDI (AFN) in einen G2 bekommen.....

Also ich hab mir das jetzt mal durchgelesen hier und ich denke, dass wenn man nen kleinen Motor hat immer der Wunsch nach mehr Leistung da ist...

fahr selber nen 1.6er der hat auch nur 100PS und wenn er besser abgehen würde wäre mir das auch recht...aber mal ehrlich so bei 200 fühle ich mich in 'nem Golf einfach nichtmehr so wohl (ich weiß das sehen jetzt viele anders...aber de facto hat man in dem ding bei 200+ bei unfällen keine guten chancen mehr). Klar ein kleines Auto ist cool mit viel PS...aber der R z.B. wiegt ja auch schon 1.5t - recht viel für nen golf...aber die sicherheit erhöht sich dadurch kaum(oder?). Ich weiß nicht so recht ob es sinnvoll ist die kleinen Flitzer so stark zu motorisieren - heutzutage ist es halt echt lustig, wenn e-klassen und 5er bmws von golfs und a3s abgezogen werden.

Ich weiß auch das Tuning und sinnvolle Geldinvestition Gegensätze sind aber z.B. Lukas:
verkauf doch den Golf und kauf dir nen anderen - ich mein, wenn du bereit bist viel Geld für nen anderen Motor auszugeben kannst du auch deinen jetztigen wagen verkaufen und nen anderen gebrauchten mit mehr PS kaufen und kommst vielleicht noch besser weg - ich glaub 4er golfs gibts wie sand am meer. da sollte man keine probleme haben einen zu finden.

@tom

die diskussion bez. verkaufen hatten wir schon öfters, aber man weiß nie was man für einen bekommt und sicher auch keinen der so ausgestattet ist wie der aktuelle.

ich traue mich zu sagen, dass bei 200 es egal ist wo du drinnen sitzt, es ist überall das gleiche ergebnis die überlebenschance ist gegen 0 und so schlecht ist der golf nicht.

aber diese sicherheitstest mit den sternen ist sowieso quatsch, siehe der golf5 bekommt jetzt einen schalter um den airbag abzuschalten, damit er 4sterne bekommt

wenn man sowas liest fragt man ernsthaft nach dem sinn solcher tests

wozu baut man sich nen 1.8T ein wenn man im sommer immer unter 2000 Touren fahren will??...

Zitat

Original von GTSport
Genau das meine ich damit. Unterhalb der 2500U/min ist der 1,8T (jedenfalls der im Audi A4) auch nicht besser als der 2,0L.

Naja der Kick kommt aber schon leicht vor 2500

cu jan

die kleinen K03 Lader sprechen bei den 1,8T aber schon bei 1900-2000 udm an. Ab dann sollte ein merklicher Unterschied spürbar werden.

Gruß
Ronny

edit: ich hab mir gerade nochmal alles durchgelesen - manche sachen sind leicht

also ich hab ja keinen turbo aber der diesel von meinem dad schon...(3.0l )
wenn ich mit dem fahr, dann immer gleich...

wie meinst du das mit den gegebenheiten anpassen??
im sommer ist es wärmer und ich schätz mal er zieht dann ein bissl schlechter - andererseits hat er dann andere schlappen drauf...

achso...also soweit ich weiß, wenn man ihn erst warmgefahren hat ist dem motor das wurscht...

oder täusch ich mich da jetzt??

Zitat

Original von Lukas
Die Aufprallkräfte sind bei beiden Fahrzeugen gleich, da die Geschwindigkeit gleich ist.

eigentlich wollte ich ja in diesem thread nix mehr posten, aber es geht einfach nicht anders.

weisst du eigentlich was für einen SCHEISS du erzählst ? jeder physiker würd sich im grab winden vor schmerzen würde er das lesen !!!

die kinetische energie die beispielsweise bei nem aufprall ausschlaggebend ist definiert sich mit
E_kin =1/2 *(m*v²)
(m=masse ; v=geschwindigkeit)

wie kann man dann erzählen das die masse der fahrzeuge egal ist ? selbst ohne formel muss einen so eine aussage doch vor schmerzen niederreissen oder?