Drehmoment

Zitat von Jatze

Ich habe Ihm gesagt, fest ist fest, aber er will unbedingt, dass ich alles mit Nm festziehe

Also die passenden Anzugs-Drehmomente hab ich leider nicht für Dich, aber 'nen guten Rat, der nicht böse gemeint ist: Hör auf Deinen Nachbarn und nimm das ruhig ernst - da sind solche " " Äußerungen IMHO unangebracht, auch wenn er hier vlt. nicht mit liest. Die Hersteller und Ingenieure haben nicht umsonst bestimmte Anzugsdrehmomente festgelegt, da es da auch um Materialfestigkeiten und Haltbarkeiten geht. Gerade im Bereich Fahrwerk und auch in ähnlichen Bereichen in der KFZ-Technik, da es sich um sicherheitsrelevante Teile handelt, die im Ernstfall, bei falscher Befestigung Menschenleben kosten können (ich sage bewusst "können" ).

Wenn eine Schraube zu stark angezogen wird, ist sie zwar fest (gebe ich Dir Recht), aber u.U. zu fest. Das kann, gerade im Bereich Fahrwerk mit starken Druck- und Zugbelastungen, schneller zu Materialermüdungen und ggf. zum Riss und Versagen in der Schraube oder Befestigung führen, da durch das zu hohe Anzugdrehmoment der Schraube, diese schon mehr als vorgesehen beansprucht sein KANN. Wenn sie zu locker ist - ist klar, oder... . Wobei man das ggf. auch nicht merkt ohne Drehmomentschlüssel, der meist über einen recht langen Hebel etwas festzieht, was dann auch fester ist, als nur mit 'nem "Maulschlüssel" von dem man denkt "das is ja jetzt fest".

Klar was ich meine? Sorry für ggf. OT
Aber gut dass Du fragst, weil das am Ende nur der Sicherheit dient. (Für's Radio reicht natürlich "Handfest" )

Abend,

einfach kurz die suche benutzen,
dann findet man alles was man braucht

---->[Golf 5] Brauch man beim Federwechsel neue Fahrwerksschrauben???

ier auch nochmal zur Dokumentation die Anzugsdrehmomente vom Golf V (Modell 2005)

Anziehdrehmomente

Federbein an Radlagergehäuse Neue Mutter verwenden
70 Nm + 90°

Federbein an Aufbau (Federbeindom) Neue Schrauben verwenden
15 Nm + 90°

Achsgelenk an Achslenker Neue Mutter verwenden
60 Nm

Koppelstange an Federbein Neue Mutter verwenden
Am Innenvielzahn des Gelenkzapfens gegenhalten
65 Nm

Gelenkwelle an Radnabe „Sechskantschraube“ Neue Schraube verwenden
200 Nm + 180°

Gelenkwelle an Radnabe „Zwölfkantschraube“ Neue Schraube verwenden
70 Nm + 90°

Zitat von Jatze

Vielen vielen dank...

Noch eine weitere Frage, sorry

Er will wissen, ob er sich gleich neue Domlager verbauen soll ? ( KM-Stand ca 160.000 )

Ja.

Bei 160tkm, auf jeden Fall. Generell mal schauen, ob an der Aufhängung noch alles Fit ist.

LG Eike

Moin,

Federbeinlager: 1k0 412 331 B
Axialrillenkugellager: 6N0 412 249 C
Schraube Federbein an Radlagergehäuse: N 909 548 02 ->2x
Mutter Federbein an Radlagergehäuse: N 101 064 02 ->2x
Sechskantschraube Federbein an Dom: N 101 277 07 -> 6x
Mutter überm Federbeinlager: N 910 216 01 -> 2x
Mutter Koppelstange an Federbein: N 015 081 6 -> 2x
Zwölfkantschraube Gelenkwelle Außen: WHT 002 795 -> 1-2x (Ich würde die Gelenkwelle innen los nehmen)
Gelenkwellenschraube Innen: N 911 082 01/ N 909 911 02 (Je nach Motor bzw. Getriebe) -> 6-12x ( in der Regel geht das Federbein auf der Fahrerseite raus ohne die Gelenkwelle zu lösen.

Solltest du die Gelenkwelle außen losnehmen wollen, benötigst du noch 3-6x die Mutter am Traggelenk: N 103 320 01

Gruß

PS: Einige Teilenummern könnten sich im Laufe der Zeit geändert haben, sollte dein Teiletubby aber rausfinden.(Alle Angaben ohne Gewähr)

Für ein Domlager 40€ inkl rillenlager?

Federbeinlager: 1k0 412 331 B
Axialrillenkugellager: 6N0 412 249 C

Domlager von andren hersteller sind die zu empfehlen oder bringen die nix?

zb:

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