Golf 5 1.6 fsi bj 2004 öl wird immer mehr und er zeigt keine fehler an

Zitat von Mark90

das ärgerliche ist das er keine fehler beim auslesen anzeigt.

Womit wird ausgelesen? Ich schlage einen sofortigen Oelwechsel vor. Es koennte hilfreich sein, eine Probe aufzuheben.

Viel in der Stadt unterwegs? Also Kurzstrecke?
Hier liegt ne Ölverdünnung vor. Ölwechsel machen lassen oder mal richtig aud der Bahn "heiß" fahren.

Mit Kurzstrecke bekommst Du jede Menge Sprit, und vorallem aber Blowby und Wasser ins Öl.
Bei einem VR6 Motor zum Beispiel bildet sich ca 300-350ml Blowbyflüßigkeit auf 100km. Das muss erst mal raus. Daher ist es wichtig, das erst mal gr nicht in der Größenordnung entstehen zu lassen.
Dein Motor hat nicht viel Ölvolumen, daher steigt der Pegel rasch an.

Als erstes, ÖL RAUS!!! Sofort.
Frisches Öl rein, kein Longlifeöl, und Filter wechseln.
Und in Zukunft bei Deinem Profil, alle 6-9 Monate Öl raus wenn Dir Dein Motor lieb ist.

Das auf die Autobahn fahren und das "Wasser" ausdampfen ist übrigens ein Trugschluß und so ziemlich das falscheste was man machen kann.
Heutig Motoren haben scharfe Grenzwerte bezüglich der Kohlenwasserstoff Emission in die Umwelt zu erfüllen. Daher werden die Motor Be- Und Entlüftungen sehr klein gehalten. Damit geht wenig Kohlenwasserstoff in die Umwelt. Aber auch kaum Wasserdampf raus.

Drückst Du den Wagen, hast Du in Folge starke Schmierfilmabrisse, weil im Öl Wasser, Sprit und das gefährliche Blowby drin ist.
Und das geht nicht ebenso weg.
Wir machten seinerzeit im Zuge der Erforschung der Kettenlängung beim VR6 ein Experiment.
Ein 1.4 Twincharger, kurz vorm Ölwechsel war der Probant.
Der Fahrer hatte 400km Autobahn an 1 Stück vor sich. Wir zogen 100ml Öl VOR Start.
Er fuhr die 400km Autobashn. Am Ziel wurden wieder 100ml abgezapft.
Beide Proben wurden analysiert.

Das Ergebnis war nicht ohne. Nicht einmal 50% !!! wurden ausgedampft.
Soviel zum Thema
Hintergründe zu Blowby , Spriteintrag etc. kannst Du in unserem Steuerkettenbericht nachlesen:
http://www.a3quattro.de/pdf/Be…ettentrieb_onlineVers.pdf

Zusätzlich gibts ein Öl-Ratgeber

Recht gute Öle sind Mobil 1, Fuchs Titan, Addinol-Öle, megol Super-Leichtlauf und ein Geheimtipp ist das HIgh-Star vom Praktiker

Meine Favoriten sind Mobil 1 0w40 und Addinol MV0546 Superlight 5w40
Wichtig ist, dass die Öle nicht zu lange im Motor bleiben. Allerspätestens nach 15000km/12 Monate sollte man wechseln, mit Filter natürlich.
Damit hält man sich viele Probleme vom Hals. Der Schwund an Öl durch Verdampfen ist weitaus geringer. Ebenso haben die Öle dann viel größere Reserven, gefährliche Verbrennungsprodukte zu neutralisieren.

...das Problem mit dem zu hohen Ölstand hatte ich auch (TSI BMY) ,konnte mir aber nicht Vorstellen das daß wirklich nur durch die Kurzstrecke kommt. Hab nun auch von Longlife auf Mobil 0 w40 gewechselt und auf jährliches Intervall umgestellt. Leider kann man das beim Fahrprofil nicht so einfach. Aber ich werde den Ölstand intensiv im Auge behalten. Und das , daß Öl bei Kurzstrecke bzw. viel Stadtfahrten nach Spritt stinkt ist nicht zuvermeiden.