der 4 Turbo... mein roter GTI (also einer von vielen)

So dann möchte ich meinen "neuen" gebrauchten Turbo nun auch mal offiziell vorstellen.

Nach einem ´99 Audi S3
einem `00 Golf IV GTI
einem `99 Golf IV GTI
ist nun der 12/06 Golf 5 GTI in meinem Besitz.

Eine völlig spontane Entscheidung, von der Idee (Verkauf) bis zur "Vollendung" (Kauf)
hat es gerade mal 2 Wochen gebraucht.

Hier mal einige Bilder wie der Wagen beim Händler auf dem Hof stand...

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die erste kleine Änderung "an" der Front
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als nächstes wurden die Löcher des original Grills mit Heißkleber geschlossen und der
Grill mattschwarz foliert, bei der Gelegenheit wurden auch das VW Zeichen sowie das
GTI Emblem matt schwarz
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Die zukünftige Fahrzeughöhe wird noch etwas begrenzt,liegt allerdings zur Zeit noch in der Küche
und stammt von IS-Racing
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Ich denke das war es erstmal...

...ein Tickethalter Aufkleber, ein Nürburgringkleber und der Shocker liegen auch schon bereit

Zitat von sechsa

SCHICK SCHICK....

Die Sitze sind natürlich das BESTE am ganzen;)

was hat der GTI denn gekostet wenn man mal fragen darf?

Etwas über 16k

Hier einmal die Eckdaten des Koffers:

EZ 12/2006 sprich ist Modelljahr 2007
Motor BWA 200PS Serier (erstmal)
~58.000km
Xenon
Klima
MFA+
VW Motorsport Schalensitze Leder Vienna
18" Detroits + 16" Winterstahl
PDC hinten
RCD500 (ohne MP3 )
abgedunkelte Scheiben
MAL vorne + hinten mit Durchlademöglichkeit
Spiegel mit Umfeldbeleuchtung elektrisch Anklappbar und zusammen mit dem
Innenspiegel autom. abblendend

Das Fahrwerk geht wohl tiefer als das normale H&R Gewinde und ist 30fach verstellbar.
Die Federn werden quasi einmalig zwischen Domlager und Federteller nach Wunsch gespannt,
tiefergelegt wird dann quasi mittels eines längen verstellbaren Dämpfers so kann der
Dämpfer immer im Idealbereich arbeiten. Es gibt von IS auch andere Domlager welche im
Sturz frei verstellbar sind, Nachteil diese sind wohl nicht eintragungsfähig.

Zwischenzeitlich hat IS-Racing auch eine tiefe Version, die Gutachten sind laut IS-Racing (Ingo)
im April endlich verfügbar.

Über das Fahrverhalten habe ich bisher nur gelesen und möchte daher ohne es gefahren zu haben
nichts zu sagen. Bis zum Treffen am Ring wird es aber (muß) eingebaut und auf mein Bedürfnis eingestellt
sein

Die Laufleistung habe ich weiter oben mal reineditiert

Zitat

Quelle http://www.golf5gti.com
as Super Sport wird unter 1000 Euro kosten. Du kannst es eher weich, wie ein H&R einstellen, oder recht hart, wie ein voll zu gedrehtes Bilstein B16 (als Beispiel). Die Tiefe kannst du über die Federbeinlänge vorgeben - da du die Federvorspannung seperat einstellen kannst, ist es also möglich das Ding so tief zu schrauben das er auf dem Asphalt liegt, ohne das die Feder keine Vorspannung mehr hat.

Ich persönlich habe es weder direkt in Ingo´s Shop geordert noch über golf5gti Shop. Zu dem Fahrwerk hatte mir COuger geraten und
parallel auch erwähnt ich solle doch einfach direkt zu ihm Kontakt aufnehmen... gesagt / getan... und dann war plötzlich dieser
"wilson" da... wilson Fahrwerk

Zitat von GolfV84

Mensch Marten machst einfach innerhalb von 2 Wochen 2 Threads hier auf, hab schon ernsthaft an mir gezweifelt

Die Sitze sind auch real ein Traum, freu mich drauf dich bald öfter bei uns anzutreffen! Dann kannst auch deine alten Kollegen wieder reaktivieren

Ist die NSW-Folie selbstklebend oder nassklebend? Komm gar nicht mit meiner selbstklebenden klar

Habe ich? UPS... das liegt am Alter.

EDIT: dank suche habe ich auch meinen "alten" Thread gefunden... wie peinlich
... wenn ein Admin das liest kann er den anderen Thread bitte einfach schliessen

Die Folie ist trocken verklebt... hat aber ein recht gutes Schrumpfverhalten bei Wärme eines Föns um die Form des
NSW aufzunehmen. So hat der Fön bei meiner Frisur auch seine daseins Berechtigung

Edit 2:
wo ich gerade beim vergessen bin...
Bei Kufatec war ich heute auch wollte eigentlich nur meine Version von VCDS holen und habe glatt von Nima
die E-MFA eingebaut bekommen NIMA DANKE!

[Blockierte Grafik: http://img135.imageshack.us/img135/4406/kufatec.jpg]

Das Fahrwerk ist im Sturz einstellbar! Aber es hat definierte Sturzwerte.
Das Domlager hat 2 unterschiedliche Varianten und die Federbeinaufnahme
hat auch 2 Varianten... wenn ich das richtig gesehen habe... ich probiere
sonst nachher noch Fotos zumachen. Das hatte ich eh beim HH Treff versprochen