Rost? Teilenummer Schrauben ect

Das mit dem Rost,kommt nun mal mit der Zeit.
Wichtig ist daher,bei jedem Räderwechsel die Radnabe sauberzumachen und leicht mit Mehrzweckfett einzufetten.Mach ich bei meinem und all unseren Kundenfahrzeugen auch.

Zum Fals:

Ausmachen tut das nichts,nur wenn der Unterbodenschutz beschägigt oder ab ist,sollte neuer drauf wegen der Korrosion.
Nur eine Frage,hast dein Golf wirklich an der Wagenheberaufnahme aufgebockt ?
Normalerweise kann man die nicht eindrücken,nur mit hoher Gewalt.

Zu den Schrauben:

Wenn es dich wegen dem Rost stöhrt,die Schrauben zu wechseln naja!
Bei VW die Vielzahnschrauben vom Achsschenkel vorne zur Verbindung mit Stoßdämpfer und die Sechskantschraube fürAchsschenkel hinten zur Verbindung mit dem oberen Querlenker verlangen .

Zitat von Lars227

Vorne waren die Radschrauben auch sehr fest drin, gingen schwer raus Und hinten gehen die Reifen nur mit gewalt runter

Dann wurden die Bolzen vermutlich bei der Montage zu fest angezogen.

Zitat von Lars227

ich hab die radnabe und auflagefläche jetzt mal mit keramikpaste etwas eingepinselt.

Ich habe dort aufgebockt wo es verstärkt aussieht bzw wo im schweller ungefähr die kerbe ist?!
die wird ja zerdrückt vom hydrauligen heber.

Hmm!?Dürfte aber nicht sein.Leg mal zwischen Wagenheber und Schweller ein Holzstück,dann passiert nichts.

Zitat von Lars227

Schrauben:
Diesen monat kommts fahrwerk rein und die schrauben müssen dann ja gelöst werden fürn dämpfer, darum dachte ich besser wechseln.
Steht aber nicht in der schraubenliste mit drin beim den dehnschrauben ect.

Wenigtens vorne wevhseln, weil ich denke irgendwas is das eh kaputt. hoffe das is danach weg^^

Wenn du solche Bedenken hast daß was kaputt geht,natürlich .Aber eigendlich,kannst du die wieder verwenden.Hab erst vor kurzem bei einem Golf 5 TDI mit 190000km die Stoßdämpfer gewechselt.Ohne Probleme.

Zitat von Lars227

radschrauben sind alle mit 120nm angezogen.

Und wie wurden sie vor der Benutzung des Drehmomentschluessels angezogen?

Zitat von Lars227

Holzstück? also ich setzte den wagenheber an dem falz an, der wagenheber ist ja wie un "U" indem U sitzt der falz. Oder mach ich das falsch^^
Weiter hinten sind noch die punkte für die bühne denke ich, solche runde

Ach du benutzt den Original Wagenheber?
Ich hab oben,irgendwas von Hydraulikheber gelesen .
Auch selbst mit dem darf nichts passieren

Ah,ok!
Aber wie gesagt,bei solchen Wagenheber,wäre es sinnvoll ein Stückholz dazwischen zu legen.
Und das "Eindrücken",ist für mich immernoch Rätselhaft.

Beim A3 ist das Serie, dass beim Gebrauch des Werkstattwagenhebers der Hebebühne in Verbindung mit dem Gummiklotz der Unterbodenschutz abgeschert wird.
Daher rüsten viele die Aufnahmen vom S3 nach

[Blockierte Grafik: http://www.a3q.org/pics/workshop/Audi-A3-Unterbodenschutz1.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.a3q.org/pics/workshop/Audi-A3-Unterbodenschutz2.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.a3q.org/pics/workshop/Audi-A3-Unterbodenschutz3.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.a3q.org/pics/workshop/Audi-A3-Unterbodenschutz4.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.a3q.org/pics/workshop/Audi-A3-Unterbodenschutz5.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.a3q.org/pics/workshop/Audi-A3-Unterbodenschutz6.jpg]

Bitterlich,aber wahr !
Manche Werkstätten haben oft zu weiche oder kaputte Gummiklötze,in der der Abrieb stark erhöht wird.
Zum Glück,haben wir gute und harte Gummis .

Beim Golf schaut das dann meist so aus...

http://data.motor-talk.de/data…651771/cimg0853-40751.JPG

Zitat von FSI83

Manche Werkstätten haben oft zu weiche oder kaputte Gummiklötze

Die Hersteller koennten aber auch vernuenftige Hebepunkte konstruieren. Diese Loesung scheint mir eher wegen der billigen Herstellung zu existieren.