Golf 5 2.0 TDI verliert Ladedruck

Was ich schwer nachvollziehbar finde, ist, dass die Leuchte an ist, aber der Fehlerspeicher leer, das passt irgendwie nicht, gar bei solch gravierenden Aussetzern. Differenzdrucksensor schon mal geprüft? Der geht ja gerne mal kaputt, war bei mir auch schon, allerdings steht der dann auch im Speicher. Aber das kann echt vieles sein und da geht ähnlich wie in meinem Fall die lange Suche los.

Zitat von WillyGo

Du hast sicher KEINE 2,4 bar Ladedruck... :wacko:

Mach ein MESSLOG und lade es hoch. Das ist genau das, was auch eine Werkstatt machen sollte. Dann kann man ggf den Fehler sehen oder versuchen diesen einzugrenzen!!

Ja... von den 2,4bar kannst du 1bar Umgebunsdruck abziehen.
Somit bleiben 1,4bar. Für die 170PS sollte der die auch drücken.

Wegen dem Ruckeln solltest du dich mit deinem Tuner in Verbindung setzen.
Das kann an der Software liegen.

Hallo !

Ich wollte mal wieder diesen Thread zum neuen leben erwecken, da ich das gleiche Problem mit meinem 2.0 TDI aus Baujahr 2004 habe.

Das ruckeln im Leerlauf bzw das ruckeln beim beschleunigen tritt bei mir auch nur im warmen Zustand auf.
Es nervt mich und ich halte es nicht mehr aus. Ich kann nicht mehr sauber hochbeschleunigen was das überholen für mich quasi unmöglich macht. Als ob ich einen 2.0l sauger fahren würde - peinlich
Vor ein paar Monaten habe ich auch gedacht es sei das ZMS. Gesagt getan. Das ZMS durch ein EMS von SACHS gewechselt, nach knapp 900 € weniger (gut, neue Kupplung war auch dabei) in der Tasche, war das Problem immer noch dar.
Habe den LMM überprüft, der aber auch vollkommen in Ordnung war.
Jetzt hat mir mein Mechaniker des Vertrauens gesagt, dass es evtl der Leitungssatz zu den PD-Elementen sein könnte bzw die PD´s selber.
In den nächsten Tagen habe ich vor als erstes den Kabelbaum zu ersetzten (sache von höchstens 1 Stunde), da der am billigsten ist. Wenn es der nicht ist, muss es (hoffentlich) ein PD-Element sein...

AAABER !
Bei dem Gedanken es könnte evtl doch der Kopf sein, mach ich mir gerade in die Hose.
Meiner hat jetzt schon 200tkm runter. Ich bin aber vollkommen zufrieden !
Wenn das Auto mal 1 - 2 Tage stehen geblieben ist und ich es dann Starte riecht es ziemlich sauer und ein bisschen qualmt es auch (aber wirklich nicht viel).
In etwa so als hätte man einen Diesel mal seit langen wieder ausgetreten auf der Autobahn, damit der Partikelfilter ordentlich durchgepustet wird.

Dazu kommt, dass ich wirklich minimalen Kühlmittelverlust habe ( ca. 0,3 l auf 1500 Kilometer).
Es ist aber nicht zu sehen, weder Schaum im Motor noch weißer Qualm beim beschleunigen.

Hat jemand noch ein paar Tipps bzw Lösungen und denkt ihr das ich einen Riss im Kopf habe ?!?!

Vielen Dank im Voraus !

Bj. 2004 heißt BKD Motor, korrekt? Das bedeutet Anfälligkeit für Riss im Zylinderkopf gegeben. Dann sollte aber ein merklicher Kühlwasserverlust zu verzeichnen sein. Ist das nicht der Fall, wird es auch zu 99% nicht am Kopf liegen.

Motorkontrollleuchte und Glühwendel leuchten nicht, heißt keine ersichtlichen Fehler im KI? Wurde der Fehlerspeicher ausgelesen und dieser war entsprechend leer?

Kabelbaum PD Elemente kann ein guter Ansatz und steht auch tatsächlich manchmal nicht im Fehlerspeicher. Wenn du aber so starken Leistungsverlust hast, dass du das Gefühl hast einen Sauger zu fahren, dann sollte da auch irgendwo was abgelegt sein.

Danke für dein Feedback !

Ich denke auch nicht, dass es der Kopf ist, da ich keinerlei andere Anzeichen habe.
Und der Verlust ist wirklich minimal. Ich muss nicht jeden Tag oder so nachfüllen.

Der Fehlerspeicher sagte nur Fehlzündung in dem un dem Zylinder. Deshalb schließe ich auch auf die PD-Einheit bzw den Kabelbaum.
Jedoch stand nichts von wegen Kabelbaum etc. im Speicher.

Vor etwas längerer Zeit zeigte er nur Glühkerzen an, die sollten gewechselt werden.

Oke zu meinem vergleich mit einem Sauger...
der war wohl etwas übertrieben.
Es ist nur so, dass ich erst ab 3000U/min das stottern aufhört und er sauber durchzieht.
Ladedruck ist vorhanden, keine Frage !
Ich kann nur nicht mehr ab ca.2000U/min ( indem der perfekte ladedruck ist) vollgas geben, da es dann das ruckeln anfängt. Ziemlich nervig -.-

Ich hoffe die Fehlersuche ist mit dem Kabelbaum oder den PD-Element zuende.
Ich bin es Leid noch mehr Geld in das Auto zu stecken.
Die Diesel werden sich immer schlechter verkaufen, voralem mit hoher Laufleistung und altes Baujahr ;/

Gruß!

Wenn du einen Verlust an Kühlwasser hast, auch wenn er gering ist, stimmt da trotzdem was nicht.

Hast du einen Scan vom Fehlerspeicher, dass man mal den exakten Fehler sehen kann?

Nein, Leider nicht.
Und ich kann ihn erst wieder auslesen lassen wenn ich in der Werkstadt bin, in der ich gleich den Kabelbaum mache..