Laufleistung euer TSI Motoren...

-bei 28000 km Steuerkettenwechsel (Garantie)
-bei 68000 km 1 Zündspule (Kulanz)

Weiter nichts und würde den Motor immer wieder nehmen.
Na ja gut,der 160 PSer gefällt mir besser
Fahre meinen zur Zeit im Schnitt mit 6,8 L,also ein
idealer Motor in Verbindung mit AB,Landstraße und Stadtverkehr.

Moin,

- BMY 140PS, 37tkm
- Steuerkette komplett neu, Magnetkupplung der Wapu neu, Schubumluftventil neu. Alles auf Garantie/Kulanz
- Noch Longlife
- Würd ihn immer wieder kaufen, auch wenn er im moment schlecht anspringt und keiner weiß warum.

Gruß bigfoot

Nicht meiner sondern der von meinen Eltern aber egal:

-TSI 122PS BJ2008 50tkm
-Getriebe schaden bei 37.000km ging auf Kullanz
-Macht nach dem Kaltstart komische Geräusche der freundliche sagt aber das sei normal

Würde ihn wieder kaufen aber das mit dem Getriebe bei 37tkm macht einem schon sorgen... Ist bei 70 dann wieder eins fällig??? Das wird wohl kaum VW nochmal zahlen

1,4 TSI 140 PS (optimiert auf 200 PS)
Modelljahr 2009
Handschalter
Festintervall mit 5W40 Mobil1
Momentan 46500 km ohne Probleme!
Fazit: Würde diesen Motor jederzeit wieder kaufen!

dann mal weiter

-inzwischen 71000 km

-suv wurde auf garantie wegen defekt umgetauscht

-sonst keine probleme

1,4 TSI 90kw DSG

EZ 06/09

Aktueller Stand: 65800 km

- bei ca. 45tkm DSG neu

- Ölwechsel alle 7500 km

Alles Super (+)

Moin,

1.4 TSI 122 PS

44.000 km
keine Probleme
LongLife (bald Festintervall)

Würde ihn mir wieder kaufen, aber denke mal, dass es ein Motor mit Zahnriemen wird. Habe vor der Steuerkette etwas Angst

.) 1.4 TSI 122PS
.) EZ: 04/2008
.) 63.000 km (bei 57.000km Chip auf ~110kW)
.) ohne Probleme, bis auf erhöhte Leeraufdrehzahl beim Kaltstart und die Wastegate Klappe ist des öfteren "hängen" geblieben
.) bei 43.000km auf Festintervall umgestellt

mfg

1,4 TSI 170PS

bei 28000km Schubumluftventil defekt

bei 30000km Getriebe Synchronringe 2ter und 4ter Gang verschlissen/defekt

bei 50000km Schubumluftventil Nr. 2 defekt

bei 57000km Steuerkette hat sich gelängt > gewechselt

Festintervall

würde mir trotzdem wieder einen kaufen, verdammt guter Kompromis aus Leistung und Verbrauch

achja, aktueller km-Stand 57800

1.4 tsi mit 122 ps

2008er mit ca. 28.000 km auf der uhr

am motor selbst keine probleme und sonst auch nur 1 kleineres problem (zündschloss/schlüssel steckte fest... )

ansonsten immer wieder gerne

So, aktueller Stand bei meinem BMY TSI:

50.600Km auf der Uhr und nachwievor keine Probleme mit dem Motor, bis auf sporadisch sehr unruhigen Leerlauf. Bei knapp über 50tKm hat sich der NWV mal kurz (1sek.) gemeldet, seitdem jedoch nichts mehr davon zu hören, nicht mal nach 3tägiger Standzeit heute früh.

Auf Festintervall fahre ich ihn seit dem ersten Ölwechsel mit Mobil 1 0W40.

1,4 TSI 140 PS
Modelljahr 2009
Handschalter
Festintervall mit 5W40
63000 km
Neues SUV drinn da es Probleme gemacht hat

- nun alles gut.

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1,4 TSI 170 PS
BJ: 2006
gekauft 06/2010 mit 48 000 km
Direkt danach Synchronringe
bei 55 000 km SUV
jetzt bei 72 000 km Kettenspanner oder Nockenwellenversteller