Gewindefahrwerk oder Federn?

Mit einem Gewindefahrwerk hast du in der Regel ein schöneres Fahrverhalten und kannst einen höheren Tiefgang erreichen als nur mit Federn alleine. Mir reichen bspw. vorerst Federn, da bereits das gut abgestimmte Seriensportfahrwerk drin ist und ich einfach nur ein paar cm tiefer möchte. Wenns mehr sein soll, macht ein Gewinde schon Sinn.
Natürlich ist ein Gewinde erst mal teuerer, allerdings darfst du nicht außer Acht lassen, dass du, wenn du erst die Federn einbaust und dann kurz darauf das Gewinde, einige Kostenpositionen zwei Mal hast. Der Arbeitsaufwand zum Einbauen der Federn oder des Gewindes ist nicht viel mehr oder weniger, jedoch müssen bei beiden i.d.R. die Werte für Sturz, Spur und Nachlauf neu eingestellt werden. Und auch nur die Federn müssen vom TÜV abgenommen werden.

Dass du bei Federn die Höhe nicht mehr ändern kannst hast du ja bereits selbst geschrieben. Wenn dein Serienfahrwerk schon recht "ausgelutscht" ist würde ich generell eher zum Fahrwerkstausch tendieren.
Wenn das eh dein Ziel ist, dann warte lieber noch und spar dir die Kohle für Federn und deren Einbau und Abnahme.

Wahrscheinlich nicht. Ich denke du wirst zumindest die Lasche mittg am Kotflügel umknicken müssen (da wird normal der Innenkotflügel festgeschraubt). ET 45 geht ja noch so halbwegs, drunter wirds kritischer. Fahre selbst ET 40 und da steht die 8,5 x 19 Felge schon gut weit draußen. Wenn du mit dem Serienfahrwerk soweit zufrieden bist und dir die Tieferlegung reichen würde, kannste doch guten Gewissens Federn nehmen.

BTW: wenn du n Gewinde einbaust wirst du ums bördeln eh nicht mehr rum kommen.

Apollo: weißt du ob und wo es deine Federn auch für den Variant gibt? Oder sind die gar so schon für den Vari freigegeben.