Sportkat am V5 (AGZ)

    Hallo zusammen!
    Ich spiele mit dem Gedanken meinem V5 zu seiner Komplettanlage noch einen Sportkat zu gönnen.
    Natürlich sollte das ganze im legalen Rahmen ablaufen, also eintragungsfähig sein.

    Jetzt hätte ich folgende Fragen:
    1) macht ein 100 Zeller oder 200 Zeller mehr Sinn (auch wieder bzgl der Legalität)
    2) Hat der neue Kat irgendwelche Auswirkungen auf die Abgasuntersuchung oder die Abgasnorm?
    Gab ja immer das Gerücht, dass wenn man den Kat KOMPLETT ausbaut, Steuerhinterziehung begeht, wobei mir auch schon von vielen gesagt worden ist, dass ein normaler Kat nach fünf Jahren sowieso unbrauchbar geworden ist.
    Denn ich will ja auch weiterhin meine Plakette bekommen.



    Ein paar Daten zum Fahrzeug:
    Golf 2.3 V5 (AGZ) mit Eisenmann Komplettanlage



    Edit:
    Also ich habe heute Antwort von der Firma Kerscher bekommen, die in Süddeutschland die Teile von GTG vertreiben.

    Also ein paar Sachen versteh ich nicht. Sonst lese ich immer, dass der portkat die Abgasnorm herabstuft. Kerscher sagt, an der Norm ändert sich nichts.
    Außerdem hab ich schon des öfteren gelesen, ein Sportkat ändert nix an der Lautstärke. Und auch hier ist Kerscher anderer Meinung.
    Hat denn jemand schon mal nen Sportkat verbaut (muss ja nicht unbedingt am V5 sein) und weiß hierzu näheres?

    Was erhoffst du dir denn von einem anderem Kat am V5 ?

    Gruß nightmare

    mein momentaner Kat, also noch der originale, scheppert und da ich demnächst auch neue Nockenwellen etc verbauen möchte und dan ne Softwareanpassung erfolgt habe ich mir gedacht, dann kann ich auch gleich nen Sportkat verbauen.

    Ok, unter den Bedingungen ist das ganze zumindes von der Kostenseite interessant.

    Gruß nightmare

    Denke ich mir auch. Aber selbst wenn ich keinen Umbau machen würde wäre es von der Kostenfrage her günstiger einen Metallkat zu kaufen statt einen neuen originalen.

    Zitat

    Aber selbst wenn ich keinen Umbau machen würde wäre es von der
    Kostenfrage her günstiger einen Metallkat zu kaufen statt einen neuen
    originalen.

    Darauf wollte ich eigentlich hinaus. Den Umbau der Nockenwelle hatte ich gänzlich ignoriert.


    Nennenswerte Vorteile wirst du mit dem neuem Kat nicht haben. Um messbare Ergebnisse am Sauger zu erziehlen muss unwarscheinlich Hand angelegt werden. Nockenwelle und Softwareanpassung allein ist da auch nur ein Tropfen auf dem heissen Stein.Mir persöhnlich ist das klassische Saugertuning ein Dorn im Auge. Tendire da eher zur Turbonachrüstung. Auch wenn es beim Tuning ein uninteressanter Punkt ist muss man doch erwähnen das beide Tuningvarianten absolute Fehlinvestitionen sind. Was nicht heissen soll das Fehlinvestitionen immer schlecht sind :)

    Gruß nightmare

    Turboumbau kommt für mich nicht in Frage, ist mir erstens zu teuer weil ich das meiste nicht selbst erledigen könnte und das will ich meinem Motor mit 185tkm auch nicht mehr antun.
    Zumal er ab nächstes Jahr sowieso nur noch Zweitwagen sein wird.

    Um mal zur Ausgangsfrage zurückzukommen :P
    Ja, das Wagen wird lauter, denn weniger Zellen bedeuten auch mehr Raum für Lärm. DIe Abgasnorm kann nicht heruntergestuft werden und genau da liegt das Problem mit vielen Metallkats, nämlich dass sie oft zu schlechte Werte liefern und somit die AU nicht bestanden wird; da hängt auch viel von der Qualität der Materialien des Metallkats ab. Ich denke, dass man bei GTG schon etwas ordentliches bekommt.


    Normalerweise sollte man die AU mit einem warmgefahrenen 200cpsi Kat schon schaffen ;)

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