Golf GTI V Edition 30; plötzlicher Mehrverbrauch, nicht erklär

Also mal ne blöde Frage: Wie warm ist es denn da bei euch?
Ich meine, wenn die Klima wirklich viel zu tun hat, kann man einen Liter Sprit bestimmt erklären, mich wundert das aber doch sehr mit den 1,5-2 Litern...
Versuch doch einfach die Klima mal ein bisschen sparsamer zu benutzen und achte mal auf den Verbrauch. Spätestens dann dürfte sich die Klima kaum mehr bemerkbar machen..;)

Zitat

Nach dem Einbau des TFSI Cold Air Intake (CAI) Carbon Speed in Verbindung mit [b]Pipercross Sportfilter

Also beim alten 1.8T war es immer hilfreich, nach solchen Änderungen mal das Steuergerät zu resetten (ging durch Batterieabklemmen..) wenn auch hier diese Möglichkeit gegeben ist, solltest du das mal machen, damit sich die Regelelektronik auf die geänderte Hardware einstellen kann.

Die Klima würde ich ausschließen, bei einem 2L Motor verursacht diese nicht einen so hohen Mehrverbrauch.

Sportluftfilter sind meist kontraproduktiv. Da gibts in A3Q ne sehr gute Zusammenfassung von unserem Stefan der unzählige Loggfahrten mit verschiedenen Varianten gefahren ist. Fakt war am Ende: Der Serienfilter hatte die besten Ergebnisse. Heutige Serienfilter sind echt Top. Ist nicht mehr wie früher.
Ich würde daher hier ansetzen.

Luftfilter oder LMM

Der Pipercross Sportfilter scheint Ölfrei zu sein. Dennoch geben die mehr Durchsatz an. Mehr Durchsatz bedeutet auch zeitgleich mehr Dreckpartikel die den LMM benetzen. Liefert er falsche Werte, fettet der Motor zuviel an.

Bau mal den Serienfilter ein und Logg mit und ohne Sportluftfilter die Massenwerte des LMM zum Vergleich

Was für Werte hatte der LMM?

Also ich würde auch darauf tippen, dass es am Sportluftfilter liegt, denn bei den modernen saugmotoren bringen die meist genau das gegenteil.
du hast zwar einen besseren sound aber der spritverbrauch steigt enorm.

nen kumpel fährt nen K&N auf seinem 1.6er sound geil! Verbrauch +2 Liter -.-

mfg.

Das ist graue Theorie. Wenn der LMM wegen mehr Dreck/Staub zugesetzt ist, wird ein falscher Grundwert geliefert. Da macht das beste Einspritzsystem nichts.
Ich würd erst mal Probefahrten machen.

Fahrt 1:
Werte LMM und Lambda mit Tuning-Filter

Fahrt 2:
Werte LMM und Lambda mit Serien-Filter

Dann kann man an andere Fehlerquellen gehen

Gibts hierzu schon Erkenntnisse ob das mit dem Filter was gebracht hat?
Bezüglich K&N Filter gibts bei uns gerade ein Fall eines R32 bei dem nachweislich durch den K&N Filter der LMM geschrottet wurde und vorher die Leistung absackte. Hier sind heutige Serienfilter echt besser. Info Filter

Seit 3 Wochen habe ich auch ein Problem mit erhöhtem Spritverbrauch, allerdings mit einem 200 PSler und alles OEM.

Fehlerspeicher spuckte nichts aus und selbst nach der Inspektion wurde es nicht besser.

Es ist ein deutlicher Mehrverbrauch, bei gleicher Fahrweise! Früher AB 8-9L, nun 12-14L!

Wo könnte man die Fehlersuche beginnen?

Die Ist-Werte der Kühlmitteltemperatursensoren ansehen. Kann sein, dass einer einen weg hat.
Die werden nicht immer vom Fehlerspeicher erkannt, da ihr statischer Ersatzwert innerhalb der Sollwertgrenze des Steuergerätes liegt.

Werd den mal tauschen, kostet ja nicht die Welt.

Könnte es auch sein, dass der LMM einen weg hat?

Denkbar isses. Mess ihn mal mit VCDS wieviel Gramm Luft er kurz vorm Begrenzer durchläßt