Umfrage: Freitragendes Armaturenbrett beim neuen Audi A3 ja oder nein?

Ich möchte einfach mal kurz umfragen wie die Geschmäcker hier zum Thema freitragendem Armaturenbrett sind.
Was gefällt Euch persönlich besser, bzw. wie sollte es in Eurem A3, vorhanden sein?
Der neue A3 hat ja laut den Bildern hier
http://www.auto-motor-und-spor…ow_item=7#fotoshow_item=4
ein freitragendes Armaturenbrett.

Freitragendes Armaturenbrett:
Stammt aus den 70er und 80er Jahren. Grob gesagt einfach ein "Balken" der an der Schottwand montiert ist, mit allen Schaltern und Tastern integriert. Unter dem Armaturenbrett war alles frei. Die Mittelkonsole hörte am Schaltknüppel auf. Hier war ein Loch und Durchgang.
Bestes Beispiel Golf I +II. Beim Golf I war es Serie. Ausstattung C und CL. GL hatte eine Mittelkonsole die sich dann an das Armaturenbrett fügte. Gegen Aufpreis konnte man beim C + CL das Teil bestellen.

Bild-Quelle: Auto Motor Sport

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Dem Gegenüber steht das klassische Cockpit mit Mittelkonsole die sich ins Armaturenbrett wie aus einem Guß integriert, und gut erreichbar auf großer Fläche alle wichtigen Taster, Schalter, Anzeigen integriert.

Quelle : Auto Bild:
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Quelle: Welt
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Auch fällt auf, dass der neue Audi A3 KEIN stehendes Gaspedal mehr hat.
Wird wohl auch den Golf 7 treffen.
Hier spart man sehr viel Geld ein. Ein stehendes Gaspedal im A3 kostet gut 80.- Euro
Der Einbau wird 1-2 Minuten dauern. Irgendwo dazwischen. Das neue hängende Pedal ist auf dem Pedalbock von Kupplung und Bremse integriert wie früher. Montagezeit = Montagezeit der Pedalerie. Es wird ein Schritt eingespart. Das ist pures Geld.
Im Nachkauf kostet das hängende Pedal 31 Euro. Ersparnis pro Wagen: 50.- Euro (ohne Einsparung Montage). Verkauft man 1 Mio A3, was realistisch ist, macht allein das 50 Mio. Euro Reingewinn.

Für mich ist aber das Armaturenbrett ein KO-Kriterium beim neuen A3.
Ich hoffe der Golf 7 bekommt ein schöneres. Dann fahr ich halt wieder Golf wie schon immer vorm A3

EDIT:
Der Brüller ist ja die horizontale Tasterleiste auf der Warnblinker, ESP, etc sind.
Das Mäuseklavier erinnert mich stark an meine Jugend. Da waren diese Dinger voll Trendy
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Dass noch was groß geändert wird glaub ich nicht. Dezember soll der A3 ja im Konfi sein.
Es sei denn, in diesem Prototyp ist eine Uralt-Variante verbaut, was ich nicht glaub.

Ja ganz so arg wie früher isses nicht, dennoch schauts aus wie ein reingehängter Balken, weil halt die ins Armaturenbrett reinfliessende Mittelkonsole voll und ganz fehlt, mit all ihren Bedieneinheiten. Mir gefällt das absolut gar nicht. Auch finde ich das riesige Ablagefach mit den tiefen Flaschenhaltern hinterm Schaltknüppel total unästethisch. Irgendwie machts das in Summe billig. Ich denk fast ich hab so ein Franzosenauto a la Kangoo, Modus etc vor mir.
Es geht mir jetzt nur um den Style, Form. Nicht um die Auswahl der Materialien. Die mögen schon hochwertig sein. Machen dadurch für mich das Brettel keineswegs reizvoller. Ich finde es wertet den A3 ab. Warum macht man das nicht ähnlich wie im Q3. Da schauts echt gut aus, und würde von den Formen der Düsen, Teile, Hebel auch zur Form der Außenkarosse passen. Das ganze runde innere beim A3 passt da nicht.

Q3-Interieur
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Es wurde voll vom A3 Concept übernommen
[Blockierte Grafik: http://img3.auto-motor-und-sport.de/Audi-A3-concept-fotoshowImage-203c0761-459139.jpg]

Leider kommts nun doch so

http://www.auto-motor-und-spor…ue-interieur-3972219.html

Mein Bauchgefühl sagt mir, das wird sich verbreiten, gerade weils auch Montagekosten und Produktionskosten spart. Ebenso das hängende Gaspedal. Bei 1 Mio verkauften PKW hat man da schon 50 Mio Reingewinn quasi. Ohne Montagekosten dazu gerechnet die man spart. das Gaspedal hängend kost 30 Euro im VK. Der Gasfußsteller gut 80 Euro VK. Differenz pro Fahrzeug 50 Euro. Und das ist nur der VK für Kunden. Im EK ist da noch mehr drin.

Ebenso die Spiegel im Türblech statt Fensterecke. Wie beim Golf 2 damals.
Geht schnell und billig zu montieren. Das setzt die Taktzeit runter, spart Material und Entwicklungskosten sowie Montagekosten