Leidensgeschichte 1.8T AGU -> kurze Aussetzer (Ruckler) beim Beschleunigen

Hallo,

Ich habe mal wieder ein Motorproblem mit meinem 98`Golf GTI.

Da ich die suche schon benutzt habe, aber dort nicht so 100% mein Problem gefunden habe ,dachte ich mir ich schreib den genauen Sachverhalt hier nochmal rein..

Wie es die Überschrift schon sagt hat mein GTI schon seit längerem diese genannten Aussetzer im Teil- und Volllastbereich. Die Ruckler kommen im Kalten und Warmen Zustand vor und treten fast immer beim Beschleunigen zwischen genau 1800-2600 U/min. auf.

Danach zieht er immer ganz normal weiter hoch..

Ansonsten läuft er auch im Stand ganz normal ,nagut manchmal ruckelt er da auch leicht ist aber normal denke ich. Die Höchstgeschwindigkeit von 225-230 ist auch in Ordnung,wie gesagt wenn da nicht dieses schei* Ruckeln wäre..achso und der Golf ist auch nicht geschipt oder so er hat 150PS Serie .

Bis jetzt habe ich schon so einiges Ausgetauscht, hier alle getauschten Teile:

- LMM (Bosch)

- Alle Zündkerzen (NGK Platin PFR6Q) und Zündspulen (Beru)

- Zündverstärker am Luftfilterkasten (auch von Beru)

- Turbolader "K03s" gebraucht von einem A3 (30000km runter,keine Hitzerisse)

- anderer Original Krümmer ohne Hitzerisse wie der alte (war auch gebraucht)

- neuer Schlauch von der Ansaugbrücke zum Bremskraftverstärker, der alte war kaputt

- hatte zum Probieren eine nagelneue Drosselklappe dirn, keine Besserung

- Luftfilter von VW (kein K&N oder so)

- N75 J Ventil nur mal kurz angebaut zum probieren

- Krafstoffpumpe und Kraftstofffilter Neu

Ansonsten habe ich alle Schläuche mehrmals kontrolliert und manche auch ausgebaut. SUV ist eins vom Audi S3 drin (also schon das etwas bessere), habe ich auch auf Funktion geprüft. Zündkabel überprüft mit Multimeter und auch das Kabel was zur DK geht.

Was vielleicht noch meiner Meinung nach in Fragen kommen könnte wäre der Nockenwellenpositionssensor oder vielleicht der Benzindruckregler, aber wie gesagt ist nur eine Vermutung meinerseits..

Was denk ihr was es vielleicht noch sein könnte?

Hallo an Alle hier im Forum !

Ich brauche mal wieder eure Hilfe..

Es geht immer noch um das oben genannte Problem und keiner findet den Fehler bzw. die Ursache für dieses leichte Ruckeln beim Beschleunigen.
Da ich nun schon mitlerweile ein Haufen Geld in das Auto investiert habe (Teile getauscht die es am Ende nicht waren..) möchte ich es noch nicht verkaufen. Ich dachte mir da jetzt motorseitig fast alles NEU ist wäre es quatsch ihn loszuwerden.

Ich möchte deshalb meinem GTI noch eine letzte Chance geben und ihm zu einer Fachwerkstatt bringen (Ich arbeite selbst in einer VW Werksatt als Azubi, jedoch konnte bei uns auch keiner so richtig den Fehler finden..).

Meine Frage an euch : Kennt ihr eine gute Werkstatt die sich mit 1.8t (Turbomotoren) gut auskennt und bei denen mir vielleicht weitergeholfen werden kann ?

Danke schonmal im vorraus, Grüße!

Goal5
Der Fehler ist leider nicht so leicht zu finden wie es scheint da er Sporadisch auftritt.
Ich hatte ihn auch schonmal bei einem Kumpel in der Werkstatt, er hatte nur festgestellt das ein Einspritzventil tropft (dran lag es aber auch nicht)

EIne Logfahrt wurde mit dem Audimeister aus dem Audi A3 Forum gemacht (Link: http://www.a3-freunde.de/forum…uckler-beim-Beschleunigen )
Der hat festgestellt das wenn es ruckelt die Klopfsensoren anschlugen(Lambdawert, LMM, usw war alles in Ordnung)--> Zündwinkelrücknahme um ein paar Grad auf Zyl. 2/4

Das bedeutet ja dann das entweder die Ansaugluft zu heiß oder der Sprit zu wenig ist oder?

Er meinte dann noch das mein Motorkabelbaum ziemlich fertig sei (auto wurde mal auf gas umgerüstet), Kabelbaum wurde daraufhin gewechselt..

Außerdem habe ich einen "K03s" drin mit originalen Einspritzdüsen .. Steuergerät wurde aber auch darauf angepasst -->Leistung nahe Serie (ca. 150-160ps)

Golf4Turbo
Ich glaube wenn das Ruckeln nicht immer auftritt, dann wird es woll nicht an Falschluft liegen (werde es aber trotzdem mal abdrücken)

Wenn ihr noch irgendeine Idee habt dann sagt bescheid !