DSG beim GTD bei längerem Halt auf "N" schalten?

Gute Frage. Ne Fachkundige Antwort würde mich auch mal interessieren. Ich schalte bei längeren Standzeiten nämlich auch immer auf N, weil mir das Gezuppel an der Bremse auf die Nerven geht. Ich denke jedoch es ist unschädlich, meiner Meinung nach ist ein Automatikgetriebe eben genau dafür gebaut. Also um in D zu bleiben und direkt losfahren zu können.

PS: Am Bahnübergang würde ich aber sowieso den Motor abschalten, da stellt sich die Frage dann nicht mehr!

Bei DSG wird bei eingelegter Fahrstufe Drive oder Sport die Kupplung geoeffnet, wenn das Fahrzeug zum Stillstand gebracht wird.

Loesen man das Bremspedal wird die Kupplung wieder eingerueckt.

Daher wird das fuer eine Automatik typische Anfahrkriechmoment erst wieder beim Anfahren erzeugt. Die Kupplungen sind somit im
Stillstand bei getretener Bremse nicht belastet. Die Bremse muss auch nur so dezent gedrückt werden. So das eben der Wagen steht.
Es braucht deswegen nicht in Neutralstellung oder Parkstellung geschaltet zu werden, es sei denn, ihr moechten nicht permanentdie Bremse drücken.

Aber wo du jetzt trockene Kupplung sagst, läuft die Kupplung beim 6-G-DSG nicht im Ölbad und nur beim 7-G-DSG trocken? Oder spielt das keine Rolle. Der Rest deiner Aussage würde zu meiner (wenn auch technisch unbegründeten) Vorstellung ja passen.

6 Gang Nass und 7 Gang trocken

Das deckt sich auch mit meiner ebenfalls "untechnischen" Erfahrung aus beiden Fahrversuchen mit dem 7-Gang-DSG. Bei angelegtem Sicherheitsgurt (!!) hält sich das Auto, ich meine durch den Berganfahrassistenten, ja ohnehin im Fahrmodus "D" und "S" bspw. an der Ampel selbst, sodass ein stetiges Bremsen nicht notwendig ist. Daher wäre ich ohnehin davon ausgegangen, dass die Kupplung getrennt und damit unbelastet ist.

Zitat von Golfolio

Guten Morgen allerseits!
Habe seit 2 Tagen meinen neuen gebrauchten GTD mit 6Gang-DSG.

Golfolio: Gute Fahrt mit deinem neuen GTD! Ich muss noch bis Mai warten...

Zitat von GreenGolfV

Bei DSG wird bei eingelegter Fahrstufe Drive oder Sport die Kupplung geoeffnet, wenn das Fahrzeug zum Stillstand gebracht wird.

Loesen man das Bremspedal wird die Kupplung wieder eingerueckt.

Daher wird das fuer eine Automatik typische Anfahrkriechmoment erst wieder beim Anfahren erzeugt. Die Kupplungen sind somit im
Stillstand bei getretener Bremse nicht belastet. Die Bremse muss auch nur so dezent gedrückt werden. So das eben der Wagen steht.
Es braucht deswegen nicht in Neutralstellung oder Parkstellung geschaltet zu werden, es sei denn, ihr moechten nicht permanentdie Bremse drücken.

Genau... die Kupplung trennt beim Bremse treten un an der Ampel stehen.
Dadurch braucht man auch ne minimale Zeit bis die Kupplung wieder greift beim Anfahren.

Zitat von Golfolio

Also, wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, wird die Kupplung beim Stillstand und D ausgekuppelt. Warum hat aber mein Golf immer das Drängen loszufahren, auch wenn ich die Bremse nur leicht drücke? Da muß doch eingekuppelt sein?
Gruß Joachim

Das stimmt. Was du merkst ist das "Zittern" in der Bremse. Als wöllte er immer direkt losfahren. Versuch mal bei kaltem DSG direkt nachdem du aus P oder N (oder R) auf D zu wechseln, da merkst du dass er leicht ruckelt, weil er schnell einkuppelt. Da merkst du eigentlich, dass vorher nicht eingekuppelt war.