Die Frage ist immer , wie geht die Werkstatt, der Konzern im Einzelfall mit dem Kunden um?
Und ist die Werkstatt überhaupt fähig und Mannsgenug den Schaden zu finden, zu erkennen und durchzuboxen für den Kunden.
Ich geh zurück ins Jahr 2007 als mein VR6 plötzlich rasselte. Mir war gleich klar das ist die Kette. Nur brauchte es fast 12 Monate und gut 20 Werkstätten bis einer mal in der Lage war dies zu erkennen. Das Kuriose war ja dass ich die Carlife Plus hatte. Die zahlte 100%. Aber keiner war da der sagte der Motor hat was. Folglich wird nicht repariert. Ein Audi Mitarbeiter unterstellte mir sogar Versicherungsbetrug, weil der Wagen dann ja ne Wertsteigerung hätte. Gut dafür bekam er Post vom Anwalt.
Es gab zu diesem Zeitpunkt übrigens eine TPI und sogar eine SOST (Sondertraining Servicetechnik Nov./2006) Wo das alles beschrieben war, inklusive wie man repariert und was man frecherweise dem Kunden sagen soll was es ist (auch wenns gelogen ist).
Also: Was nützen TPI und SOST wenn keiner drauf eingeht. Warten wir mal ab.
Im übrigen zeigte der SWR im Steuerkettenvideo eine sogenannte TPI im Film.
Zu sehen bei 3:06 Min 
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