Kein voller Ladedruck mehr im unteren Drehzahlbereich

dollezu · 11. März 2012

Hallo Vw-ler,

Meine Daten vom Fahrzeug:

Golf V, Bj:04 ,77Kw, 105TKM, BKC Motor

Das Problem:

Bei mir am Golf hat sich letzten Monat der Turbolader verabschiedet. Hab jetzt einen Ausstauch Lader drinnen. Es funktioniert fast alles, außer das der Golf erst am ca. 3000 umdrehungen vollen Power beziehungsweiße vollen Ladedruck hat.

Diagnose:

Sobald ich den Schlauch zwischen Magnetsteuerblock und AGR-Ventil abziehe funktioniert alles. (außer Abgasleuchte leuchet)

Den Magnetsteuerblock habe ich auch schon gewechselt genau das gleiche wie beim alten.

Das AGR-Ventil habe ich auch schon drausen gehabt kann man bewegen.

Was kann das bloß sein???

Bitte wirklich um ein paar gute Tipps.....

Vielen Dank

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DJ-Mose · 11. März 2012

Alle unterdruckschläuche auf DURCHgang prüfen (durchpusten) und schauen ob alle richtig angeschlossen sind.

Und - AT Lader sind immer neu. Falls man Dir einen "generalüberholten" angedreht hat, kann es auch daran liegen. So etwas gibt es laut Hersteller nicht

dollezu · 12. März 2012

Hab ich auch alles geprüft. Luftmengenmesser habe ich auch schon getauscht. was kann das bloß sein???

Für hilfreiche Tipps wäre ich echt dankbar!!!

DJ-Mose · 12. März 2012

Zitat

Falls man Dir einen "generalüberholten" angedreht hat, kann es auch daran liegen. So etwas gibt es laut Hersteller nicht

Ist es einer?

dollezu · 13. März 2012

g0dl1k3x · 13. März 2012

Raucht der Golf hinten?

Kann evtl. sogar dein Ladedrucksensor sein, das der schon total Verschmutzt ist mit Öl und Ruß und daher etwas schlechter anspricht.
Weiter kann evtl. Lecks nach dem Lader die ursache für einen zu geringen Ladedruck sein.
Les dich mal hier ein (Dieselschrauber) -> Häufige Fehlerursachen an TDIs, Symptome und Behebung (Fachartikel)

Und woher weißt das du erst ab 3000 U/min vollen Ladedruck hast? LDA?

DJ-Mose · 13. März 2012

Zitat von dollezu

der hat um die 450Euro +Pfand gekostet. ich glaube ja. der ist neu gelagert usw .

Das klingt nicht so toll.

sloi · 13. März 2012

warum ist das nicht toll? Ich würde einen AT Lader einem neuwertigem immer vorziehen...

Prüf mal deine Unterdruckschläuche... Das wäre wohl das einfachste was kaputt sein kann

DJ-Mose · 13. März 2012

Zitat von sloi

warum ist das nicht toll? Ich würde einen AT Lader einem neuwertigem immer vorziehen...

Prüf mal deine Unterdruckschläuche... Das wäre wohl das einfachste was kaputt sein kann

Wir reden nicht von AT, sondern von "Generalüberholten"... Und so etwas gibt es laut Hersteller nicht! Bitte noch einmal alles lesen. Dann wird es klarer.

Zitat

Diese Lader, die des öfteren bei eBay gewerblich angeboten werden, können laut Angabe von Garrett nicht mit original Teilen regeneriert worden sein. Weil es keine regenerierten Lader mit variabler VTG Verstellung auf dem Deutschen Markt gibt. Garrett lehnt die Instandsetzung ab.

oder:

Infotexte

ACHTUNG VTG:
geliefert werden ausschließlich
NEUTEILE im TAUSCH
- Diese Turbolader sind nach Hersteller
NICHT INSTANDSETZBAR.
- Die Oelzulaufleitung muss ZWINGEND erneuert werden !!!
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Sollte jeder Vertriebspartner normalerweise auch so angeben.

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