"RUBBELN" in Rechtskurve / Eibach Sportline (45/35) / HILFE

Hallo zusammen,

ich fahre einen G5 2.0TDI DSG mit 140 ps. Felgen sind rs4 Nachbauten 18x8 ET42 mit 225er Reifen.
Habe mir bei Alex neulich die Eibach Federn geholt, die hier ja einige verbaut haben, und habe leider zwei Probleme.

Das Hauptproblem ist das wenn ich Rechtskurven fahre (um so schneller/enger um so stärker) "rubbelt" mein Auto sehr stark (kaum fahrbar).
Wer schon mal Allrad gefahren ist kennt dieses Gefühl, dieses stempeln, doch es ist viel extremer. Habe schon einiges im Forum gelesen bez. Antriebswelle, aber das ist doch bei dieser dezenten Tieferlegung sehr unwarscheinlich, oder?
Hat jemand vllt. schon mal ähnliche Erfahrungen gemacht, einen Tipp oder vllt. sogar eine Lösung??

Außerdem hab ich auch dieses Knarzen das man hier schon öfter liest, doch meine Domlager wurden eig. erst vor ein paar Monaten erneuert. (dies ist aber eher nebensächlich)

Fahrwerk wurde 100% richtig eingebaut, Spur und Sturz habe wir schon mehrmal mit den Laser vermessen und diese stimmt auch. Es sind an keinem Lager oder Gummi sowie im Radkasten irgendwelche Schleifspuren.
Weiss nicht mehr was ich noch machen soll

Bin Dankbar für jeden Hinweis
VG SVEN

ich fahre Syron (ich glaube race1) Reifen, ist auf jedem Untergrund. Wieso?

Die ganze Karosse und das Lenkrad wackelt/zitter/stolpert und macht geräusche in der Rechtskurve ist wirklich so stark das man wieder loslassen muss.
Und NUR in Rechtskurven.

Alles Reifen sind komplett i.O.
Muss etwas Fahrwerktechnisches sein. Das "Rubbeln" und das Geräusch sind außerdem zu stark um vom Reifen zu kommen.

Ja, das ist wirklich komisch

Ok, danke für die Antwort.
Ich persönlich vermute ja auch die Antriebswelle, doch mein Kfz-meister schließt das aufgrund der geringen Tieferlegung aus.

3cm? das erscheint mir ziemlich heftig, habe häufig von 0,8-10mm gelesen bei Tieferlegungen um die 10cm.
Hat das kürzen keine Auswirkungen auf die Lebensdauer? Könnte mir vorstellen das dort einige Faktoren wie Unwuchten oder Verspannungen mitreinspielen könnten.

Hatte vor kurzem einen Unfall bei dem ich auf einer Eisplatte gegen einen hohen Randstein gerutscht bin. Schade belief sich auf über 5000€. Es wurden unter anderem auch die Antriebswelle, Lenkung usw. ausgetauscht.
Kann es sein das dort etwas nicht richtig justiert wurde und ich es erst jetzt durch die Tieferlegung merke? Alles wurde beim gemacht, ging schon davon aus das das so passt. Falls das der Fall ist, kann man irgend etwas nachjustieren oder soll ich einfach die Welle kürzen lassen.

Habe iwo mal gesehen man könnte kürzere Wellen auch fertig kaufen, hat da jemand zufällig ne Adresse für mich?

Würde ungern wieder alles ausbauen, sieht so toll aus

Also ich wollte nochmal Rückmeldung geben falls jemand der einen TDI DSG fährt jetzt Bedenken hat sich die Eibach Federn einzubauen oder jemand das selbe Problem hat.

Bei meinem oben erwähnten Unfall ist eine Getriebehalterung gebrochen. Das hat der bei der Reperatur leider übersehen und es hat sich auch nicht weiter bemerkbar gemacht bist zur Tieferlegung. Jedoch hat das Getriebe in Kurven dadurch geben die Antriebswelle gedrückt, weshalb ich auch die gleichen Symptome wie bei einer zu langen Antriebswelle hatte. Also Halterung getauscht, das Lager der Antriebswelle war leider auch hin, also auch ein neues rein, und weg ist das Problem. Jetzt schleift er nur noch ab und zu in Kurven, da werd ich wohl mal die Schraube im Radkasten bearbeiten müssen.

Hätte mein VW-händler sauber gearbeitet hätte die Versicherung die 50€ für die Halterung übernommen und meine Antriebswelle wäre verschont geblieben. Nun belaufen sich die Kosten auf ein Vielfaches und es hat mich einige Zeit und Nerven gekostet und das Geld für die Schlamperei sehe ich sicherlich nicht mehr

Naja in diesem Sinne braucht ihr keine Bedenken bei den Federn haben, auch nicht mit DSG und einem großen Diesel.

An dieser Stelle auch noch mal Danke an Alex der sich auch bemüht hat das Problem zu finden und mich nicht im Regen stehen gelassen hat

vg sven