elektro turbo

Gibts doch schon:

Turbo bis 1.8 Liter

Turbo ab 1.8 Liter

Zitat von ja.ICH

Würde eine e turbo funktionieren wenn man ein echten Turbo nehmen würde, den abgasturbo ab und statt dessen einen leistungs vollen Motor anklemmt?

An dieser Stelle,würde der E-Turbo durch die Abgashitze abrauchen.

Is das euer Ernst o_O
E-Turbo... wie E-Zigarette
Ich kack ab

und gebe dir nur ein paar Anregungen.

Ein physikalisches Grundgesetz einmal etwas populärwissenschaftlich ausgedrückt ist:

Ernergie kann nicht aus dem Nichts entstehen und kann auch nicht verschwinden, sondern nur umgewandelt werden.

Nehmen wir jetzt mal deinen 12kW E-Motor. Damit der diese leisten kann, muss er ohne Berücksichtigung von Energieverlusten mindestens 12kW von der Lichtmaschine bekommen. Um diese 12kW zu erzeugen (ohne Berücksichtigung der vorhandenen gespeicherten Energie in der Autobatterie) muss diese auch (ohne Berücksichtigung von Energieverlusten) wieder 12kW vom Motor bekommen.
Schon bei der Annahme eines idealisierten Prozess während der Energieumwandlung ist die Bilanz NULL.

Ich hoffe dies hilft dir weiter.

Grüße

Steffen

um das jetzt mal weiter zuführen,

wenn das ding 12kw, also 12000 Watt liefern sollen, dann müssen bei einer Spannung von 12V dort verlustfrei 1000 Ampere ankommen, was ich aber für relativ unwahrscheinlich halte.

Es müsste doch dann auch der Motor auf den neuen Ladedruck angepasst werden oder?
Sonst gibts ja einen Luftüberschuss falls der Elektroturbo wirklich das angegebene leistet oder?

Zitat von IPCU

und gebe dir nur ein paar Anregungen.

Ein physikalisches Grundgesetz einmal etwas populärwissenschaftlich ausgedrückt ist:

Ernergie kann nicht aus dem Nichts entstehen und kann auch nicht verschwinden, sondern nur umgewandelt werden.

Nehmen wir jetzt mal deinen 12kW E-Motor. Damit der diese leisten kann, muss er ohne Berücksichtigung von Energieverlusten mindestens 12kW von der Lichtmaschine bekommen. Um diese 12kW zu erzeugen (ohne Berücksichtigung der vorhandenen gespeicherten Energie in der Autobatterie) muss diese auch (ohne Berücksichtigung von Energieverlusten) wieder 12kW vom Motor bekommen.
Schon bei der Annahme eines idealisierten Prozess während der Energieumwandlung ist die Bilanz NULL.

Ich hoffe dies hilft dir weiter.

Grüße

Steffen

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Im Prinzip magst du ja recht haben - es geht beim Turbo aber nicht darum wie viel Leistung er hat, sondern darum, dass man mit einer Leistung X die exotherme Reaktion Y in den Brennkammern verstärkt wird ... indem man Luft hinzuführt.

Das würde rein prinzipiell bei einem E-Turbo (WTF ... ist das euer Ernst? ) genauso funktionieren wie bei einem Abgas-Turbolader.
... und der Abgasturbolader entzieht dem Motor ja sicher nicht so viel Energie wie er bringt - sonst wäre er ja fürn Bobbers

So weit zur Theorie aber... ist das nicht was für den 1. April?

Zitat von 2.0 TDI

m Prinzip magst du ja recht haben - es geht beim Turbo aber nicht darum wie viel Leistung er hat, sondern darum, dass man mit einer Leistung X die exotherme Reaktion Y in den Brennkammern verstärkt wird ... indem man Luft hinzuführt.

Das ist mir schon klar. Ich habe ihm ja nur erklärt, was es bedeutet, wenn er theoretisch betrachtet einen 12kW E-Motor anschließt .

Zitat von IPCU

Das ist mir schon klar. Ich habe ihm ja nur erklärt, was es bedeutet, wenn er theoretisch betrachtet einen 12kW E-Motor anschließt .

Da haste wahr

Zitat von ja.ICH

Der Motor scheint ja richtig zu sein : Lehner 2280, bis 8kW, bis 75000U/min
Und die Leute mit zb.2000-4000 watt teilen merken ja auch keinen leistungsverlust bei voll last oder?

Solche Leistungen bei einer Endstufe sind fast ausschließlich Peak Angaben, die die Endstufe für Bruchteile einer Sekunde liefert. Ein Elektromotor hingegen zieht die Leistung dauerhaft oder zumindest über einen längeren Zeitraum.
Um es mal auf den Punkt zu bringen, ein E Motor mit 8-12kw an 12V im Bordnetz zu betreiben ist absoluter Wahnsinn, finde erst mal eine Lichtmaschine, die das stemmen kann, dazu brauchst du dann noch sehr dicke Kupferleitung, eine gescheite Absicherung und eine neue Batterie.
Auch musst du dir Gedanken um das Gebläse machen, der Druck erzeugt sich ja nicht einfach durch den Motor und man kann nicht einfach ein einen Lüfter anschließen. Vom Prinzip bräuchte man also auch noch einen Verdichter. Rechnet man dies alles zusammen, dann ist das Unterfangen nicht nur physikalisch sondern auch wirtschaftlich Unfug.

Ich finde es ja gut, dass sich Leute mal Gedanken machen, aber das funktioniert so nicht.

LG Eike

Wie Straight schon gesagt hat ... die Rechnung ist doch simpel...

8 kW = 8000 Watt.
Da im Auto nur 12 Volt vorhanden sind (13,8 V an der Lima)

P = U * I

8000 Watt = 12 V * X


X = 8000 W / 12 V


X = 667 Ampere


Solche Ströme fließen wenn überhaupt kurzzeitig am Anlassen des Motors, da der Anlasser auch in etwa in dieser Größenordnung mitspielt. Dann ist es aber auch gut.


Wenn der Motor tatsächlich längere Zeit 8 kW ziehen würde ... :pinch:

Tabelle

Laut der Tabelle bräuchte man also einen Querschnitt von 400 mm² ... Danach ist das Auto doppelt so viel wert

Wie ebenfalls schon gesagt sind diese ganzen reißerischen Aufmacher mit "ich schwöre 5000 Watt Endstufe - weissuu" absolut bekloppt.
Diese Riesenwerte werden nur extrem kurz (ms Bereich) erreicht. Das entspricht dann vielleicht einer DC Leistung / Durchschnittsleistung von 300 Watt o.ä. Das sind realistische Werte