Silent's GTD

Der Ring kostet halt Material. Das Problem ist, Bremse muss giftiger und griffiger werden. EBC oder ATE Ceramic Beläge oder Serie kommt für michh nicht in Frage und Brembo HP2000 sind ja noch teurer und noch schneller durch und das Zeug für die Strecke kriege ich ja nie auf Betriebstemperatur. Meine ersten Beläge halten ja nun knapp 100.000km.

Tarox F2000 gefallen mir optisch nicht und von der Gesamtperformance ist der technische Zugewinn erst in einem Bereich zu spüren den ich mit einem GTD wohl nie erreichen werde. Also ich sags mal so, ich bin bis jetzt nur die Black und Greenstuff gefahren. Beide grottig schlechte Beläge, kalt nahezu kein Ansprechen, warm schlecht Dosierbar. War zwar schön das man die Felgen nicht so oft putzen muss aber mir ist gerade die kalt-Bremsleistung wichtiger als die auf Betriebstemperatur. Quietschen hört sich ärgerlich und nervig an. Ich glaube das liegt einerseits an fehlender Betriebstemperatur und andererseits das die Platten ein tick kleiner sind und entsprechend nicht nur die Schwingungen schlechter dämpfen sondern auch mehr Freiraum für diese haben. Das sind aber nur Mutmassungen.

Bei den Bremboscheiben meine ich übrigens nicht die Max sondern die goldene Serie, also im Prinzip die Scheiben die in den großen Kits geliefert werden aber ohne notwendigen Wechsel der Sättel. Gibts in gelocht und geschlitzt.

Hab die gelochten schon auf dem alten gehabt. Klar, Risiko bleibt, aber die Brembos können absolut mehr ab als die Zimmermann zB. meine hatten nach 2 Jahren und 60.000km weder Hitzerisse noch Rost am Rand bzw. in den Belüftungskanälen.
Denke aber aufgrund der Aufmachung und des über 100€ günstigeren Preises tendiere ich mehr zu den EBC High Carbon Discs. Der GTD ist halt doch mehr zu nem Stadtmobil & Landstraßenmobil als zu einem Ringtool mutiert auch wenn ichs gern anders herum gemacht hätte, aber manchmal muss man prioritäten setzen.

Performance muss dann über die Beläge kommen, wobei EBC Scheiben gemeinhin nicht schlecht sind, definitiv besser als OEM oder ATE.

Das Quietschen kommt wie gesagt von Schwingungen. Dafür verbaut ja EBC so ne schwarze Matte auf den bunten Belägen, das reduziert das schon ein wenig. Dazu wirds besser wenn die Beläge warm gefahren sind.

Greenstuff haben halt wie gesagt ein Problem. Bremsen tun die nur wenn die warm sind, dann auch nicht besser als Serie, nur weniger Dosierbar und am Ende platzen die Beläge von der Trägerplatte weil sie ausgegast sind.

1 Jahr später und das Problem ist gelöst...
Sind leider standart-Scheiben geworden da die xtraline bis heute nicht lieferbar sind (ausser Stahlgruber, die wollen 300€ und finden die nur über die Nummer, laut Brembo ca 220€!)

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Zitat von Black-Magic-G5

Sehr geiles Update
Wenn meine runter sind gibt's die dann auch, die Scheiben hinten sehen schon nicht mehr gut aus..

Hat sich definitiv gelohnt, am Anfang waren die VA Beläge ( Brembo HP2000 ) deutlich schlechter als Serie, hab schon gedacht was ist denn das. Hab jetzt 150km runter, das einschleifen läuft noch, also sind noch nicht thermisch eingefahren. Bremsen inzwischen aber schon besser wie Serie und laut Internet soll da noch was kommen wenn die richtig eingefahren sind. Dazu 0 Quietschen. Jedoch sind die Beläge minimal weicher, weswegen im Frühjahr die Evolity Hülsen und beim Flüssigkeitswechsel nächsten Herbst wohl Stahlflex pflicht werden.
Vorteil schon jetzt, trotz einfahren offensichtlich kaum Bremsstaub. Sind sozusagen das was die EBC Beläge gern wären. Die Greifen dazu übrigens schon kalt deutlich besser als Serie. Klare Empfehlung

Zitat von Ralfer

Gut Ding will eben weile haben. Wenn ich die alten Beläge sehe denke ich es war nun gut genung und wirklich am dransten.

Das Schlimme ist, das war nichtmal der abgefahrenste Belag und noch schlimmer... Der Sensor hat noch garnicht ausgelöst. Das war definitiv allerhöchste Eisenbahn. Sonst hätte er sich warscheinlich über kurz oder lang auch so angehört wie ein Güterzug