Muss die Schaltung leichtgängig sein?

Sind die Syncronringe die nutzen sich mit der Zeit eben ab, durch "schlampiges" (mir ist jetzt nicht passenderes eingefallen) Schalten verstärkt sich die Abnutzung eben, aber ist bei allen Teilen so, mein 1.6er wurde wie ne Schnarchnase gefahren und deswegen lassen sich bei mir die Gänge noch richtig schön schalten.

Beim ...ich glaube 5 Gang gibt / gab es mal Probleme weil da irgend ein ?Blech etwas zu nah am...Schaltgestänge? war. Ich weiss es nimmer genau & bin da auch nicht wirklich Experte - hab mich da nur mal mit Leuten von INA & Schaeffler unterhalten und ich glaub die haben da für VW gefertigt in dem Bereich und die meinten das war konstruktiv bissle eng. Drum kannst manchmal hakeln. War bei mir vor allem als er neu war auch öfter mal. Mittlerweile verschwindend selten. Aber bei andern Gängen wüsste ich jetzt nicht dass es bekannte Probleme gäbe beim Durchschalten.

Zitat von 2.0 TDI

Beim ...ich glaube 5 Gang gibt / gab es mal Probleme weil da irgend ein ?Blech etwas zu nah am...Schaltgestänge? war. Ich weiss es nimmer genau & bin da auch nicht wirklich Experte - hab mich da nur mal mit Leuten von INA & Schaeffler unterhalten und ich glaub die haben da für VW gefertigt in dem Bereich und die meinten das war konstruktiv bissle eng. Drum kannst manchmal hakeln. War bei mir vor allem als er neu war auch öfter mal. Mittlerweile verschwindend selten. Aber bei andern Gängen wüsste ich jetzt nicht dass es bekannte Probleme gäbe beim Durchschalten.

Das mit dem Blech kenn ich, bei mir knallt immer das Schaltgestänge gegen so ein Blech :pinch:

Was du mit dem Rückwärtsgang beschriebst, ist verhältnismäßig normal, das kenn ich von allen VWs. Einfach kurz in den ersten, Kupplung kurz kommen lassen, und schon geht der Rückwärtsgang rein.
Manchmal hakt bei mir auch der Vierte. Sei's drum.
Es gibt auch eine Möglichkeit die Schaltkullisse/den Seilzug einzustellen. Ist auch von einem Laien zu schaffen, einfach mal googlen oder die SuFu quälen. Das könnte auch helfen.