Motor- bzw. Antriebshardware - was sollte alles verstärkt werden?

Guten Abend zusammen

Da ich, wie in vorhandenem "Klagethread" beschrieben, momentan mit einem Turboschaden zu kämpfen habe, ist die Frage nach einem kostenmäßig "überschaubaren" Leistungsschub nicht weit. Da ich jetzt sowieso 1-2 Wochen auf das Auto verzichten und so und so Geld in die Hand nehmen muss...

Da der Turbolader sowieso ausgetauscht werden muss und auf (laut Hersteller) standfeste 215 Diesel PS aufgebaut wird, fragt sich...

- Was sollte bei angepeilten 180-190 Ps noch alles gemacht werden?

Der Chiptuner sagt - es ist kein Problem das Softwaremäßig an den neuen Turbo anzupassen, aber er empfiehlt bei mehr als 170 Ps dann stärkerer Einspritzelemente. Das wäre somit dann Schritt 2. Jetzt frag ich mich natürlich - wie sieht es mit den Kolben und der Zylinderkopfdichtung sowie mit der Kupplung, dem Getriebe und der Antriebswelle aus? Für die Kupplung gäbe es jenseits der 400 Nm die verlinkte Lösung, wobei das originale ZMS bestehen bliebe. Da ich kein Spezialist bin was Kupplungen angeht - ist das realisierbar mit dem originalen ZMS und den genannten performance Komponenten? Was sagt das Getriebe zu über 400 Nm?

Was sagt ihr ? Überschaubares Risiko wenn die Einspritzelemente und vielleicht sogar noch die Kupplung "angepasst" wird - oder zu viel für den 140 ps Serienmotor? Für die Entscheidung habe ich jetzt 1 Woche Zeit und dann heißt es 170 oder mehr Ps

Greez,

Sim

Coole Sache - danke für deine Antwort

Das Getriebe wär halt etwas kostspieliger wenn das hoch geht ... vor allem weils für den Golf 5 Diesel ja kein größeres gibt... was wäre da überhaupt eine Lösung? Kann man das Seriengetriebe verstärken lassen? Das ist bestimmt aufwändig / teuer

Original ZMS mit performance Druckplatte und Reibscheibe oder komplette Sportkupplung mit EMS ?
Hab ja schon gelesen dass das EMS die Motorvibrationen zu sehr überträgt ...

Du hast aber 175+ Ps drin stehen Wieviel sind es jetzt wirklich?

Was für ein maximales Drehmoment wurde bei dir eingestellt?

Danke für deine Hilfe

Wie sieht es denn jetzt mit der Abgasanlage aus?
Da die Reparaturarbeiten ja schon im Gange sind und ich dann ja auch zeitnah die 180 PS (Minimum) anpeilen will, wärs super wenn mir noch jemand in sachen ESD usw. was sagen könnte. Kann / soll ich das ESD vom 170 Ps Diesel nehmen? Ist das überhaupt ein anderes?
Mir geht es ja nicht um den Sound (wobei eine Verbesserung auch ok wäre^^), sondern um den Abgas-Gegendruck. Wenn ich dann schon tausche, darfs natürlich gerne ein Sportauspuff oder Mittelschalldämpfer (was auch immer nötig ist) sein. Ich will den allerdings "unsichtbar" haben und kein Endrohr durch die Schürze stecken

Jou - also das mit den Elementen ist soweit ja schon geklärt (hab ich in nem anderen Thread geschrieben). Da bekomme ich überarbeitete von H-Turbo und die liegen mit dem Grenzwert glaub ich bei 260 Diesel PS. Da ich zum Update von Sachs tendiere, wo das ZMS dann bestehen bleibt, wird das Drehmoment dann wohl auch nicht großartig über 400 Nm liegen. Zylinder und Pleul halten laut Chiptuner und H-Turbo die 180 Ps / 400 Nm auf jeden Fall aus.
Ich mach mir nur ums Getriebe sorgen Denn wenn das in Stücke geht, dann muss es nicht nur getauscht werden - sondern es gäb wohl auch keine Auswahl ausser dem Seriengetriebe ... das könnte man dann noch härten - aber ein Sportgetriebe für den 5er wirds wohl nicht geben - oder?

Dank dir für deine Antwort.

Ich hab serienmäßig 140 Ps - nicht 170 Daher auch der Motor Kennbuchstabe BKD
Da die serienmäßigen PD Elemente zu wenig Volumen haben um das bei 180-190 Ps erwünschte Einspritzverhalten zu garantieren, verwendet man hier wohl welche mit größerem Durchsatz.

Kupplung wird nach bedarf mit dem Umrüst Kit von Sachs ausgestattet, bei dem das original ZMS erhalten bleibt.
Der Ansprechpartner von H-Turbo meinte das ist kein Problem, wenn die 400 Nm nicht noch bei 4000 u / min anliegen
Ansonsten einen "sanften" Drehmoment-Verlauf und keine ruckartigen Anstiege, dann hält das Getriebe das aus.

Bekomme meinen Turbo diese Woche wieder und werde ihn dann der Werkstatt bringen. Ich sag dann bescheid, wenn mir die Vorderachse weggefahren ist

Müsste ich mich informieren - jap.

Witziger Weise hat der Kollege von H-Turbo selber gesagt ..."180 Ps - das ist so die Grenze zwischen Serien PD's und Tuning PD's"
Der Chiptuner hat unabhängig davon das Gleiche gesagt.

Zuerst mal bring ich das Auto wieder auf "fahrbereit" & dann guck ich weiter. Wär halt schade wenn die PD Elemente den Druck net aushalten würden.

Deren Shop.

Hier geht die Düse ab^^