Guten Abend zusammen
Da ich, wie in vorhandenem "Klagethread" beschrieben, momentan mit einem Turboschaden zu kämpfen habe, ist die Frage nach einem kostenmäßig "überschaubaren" Leistungsschub nicht weit. Da ich jetzt sowieso 1-2 Wochen auf das Auto verzichten und so und so Geld in die Hand nehmen muss...
Da der Turbolader sowieso ausgetauscht werden muss und auf (laut Hersteller) standfeste 215 Diesel PS aufgebaut wird, fragt sich...
- Was sollte bei angepeilten 180-190 Ps noch alles gemacht werden?
Der Chiptuner sagt - es ist kein Problem das Softwaremäßig an den neuen Turbo anzupassen, aber er empfiehlt bei mehr als 170 Ps dann stärkerer Einspritzelemente. Das wäre somit dann Schritt 2. Jetzt frag ich mich natürlich - wie sieht es mit den Kolben und der Zylinderkopfdichtung sowie mit der Kupplung, dem Getriebe und der Antriebswelle aus? Für die Kupplung gäbe es jenseits der 400 Nm die verlinkte Lösung, wobei das originale ZMS bestehen bliebe. Da ich kein Spezialist bin was Kupplungen angeht - ist das realisierbar mit dem originalen ZMS und den genannten performance Komponenten? Was sagt das Getriebe zu über 400 Nm?
Was sagt ihr ? Überschaubares Risiko wenn die Einspritzelemente und vielleicht sogar noch die Kupplung "angepasst" wird - oder zu viel für den 140 ps Serienmotor? Für die Entscheidung habe ich jetzt 1 Woche Zeit und dann heißt es 170 oder mehr Ps
Greez,
Sim