BKD Motor gegen z.B. BMN tauschen ?

Servusla zusammen.

Da mein Golf ja morgen wegen Turboschaden (hoffentlich nicht mehr) in die Werkstatt kommt, habe ich präventiv mal mit dem Gedanken gespielt "was wäre wenn" ... der Motor doch raus müsste bzw. es wirtschaftlich nicht viel ausmachen würde den alten überholen zu lassen oder einen neuen einzubauen.

Wäre es vom Aufwand ein großer Unterschied ob man den gleichen Motor (BKD) oder den BMM ODER gleich den 170er (BMN) einbauen würde? Die Motoraufhängung z.B. müsste ja die gleiche sein
Beim BMM müssten die Anbauteile ja soweit auch recht gut passen, oder? Abgesehen von den Einspritz Düsen.
Beim BMN siehts wahrscheinlich ja anders aus -> Die Einspritz Elemente sind ja nicht die gleichen. Wie siehts mit dem Steuergerät und den ganzen mechanischen Anhängseln aus? Können die übernommen werden oder müsste man dann einen Motor mit allen Anbauteilen verwenden?

Da ja schon einige meinten dass der 16 Ventiler einfach nicht ganz so "stabil" ist wie der 8 V, wärs im Falle des Falles vielleicht eine Überlegung.

Lasst einfach n paar Wörter da wenn euch was dazu einfällt Ich tanke

Sim

Ja also Stand der Dinge ist, dass es "nur" der Turbolader war. Bilder & YT Video existieren
[video]

Habe den Lader von h-turbo.de überholen & standfester machen lassen. Zudem habe ich mir noch größere Einspritzdüsen gegönnt und fahre momentan, wenn auch noch etwas rußig gute 200 Pferde und rund 400 Nm.

Im Frühling kommt noch ne verstärkte Sachs Kupplung rein und dann wird am Rollenprüfstand final auf 220-230 Ps und 420-430 Nm abgestimmt.

Motoraustausch kommt also momentan nicht in Frage (ich hoffe das bleibt so), da das System soweit gereinigt werden konnte.

Das war im letzten Spätsommer - also 2012. Km Stand war da so zwischen 85.000 und 90.000

Verbrauch laut MFA göttlich (ha ha ha), aber nur weil das System mit den neuen Werte noch nix anfangen kann.

Real isses bisschen mehr. Hab aber noch nicht oft gerechnet so á la volltanken ..fahren...volltanken... rechnen.
Irgendwas zwischen 7 und 8 Litern waren es damals glaub mal.

Die MFA zeigt immer so schön 4,x an

Die Frage kann ich dir natürlich net beantworten.

Wenn du es trotzdem machen willst, kannst du ja neben dem Turboladerupgrade und den größeren Düsen zusätzlich die H-Schaft Pleuel und die Köpfe auch in der "Sport" Version von z.B. H-turbo beziehen.

Wenn du dann auch die Kupplung mit machst, hast du im Antriebsstrang schon viel abgedeckt.

Vlt die Dichtungen auch gleich mit neu machen lassen. Aber da steckt dann schon Geld drinnen.

Das geht dann schon mit Arbeitszeit Richtung 3-5k €