Golf V 2,0 TDI 140PS

Ich bin mit meinem BKD recht zufrieden.
Es kommt natürlich drauf an welchen 140 Ps'er du dann hast. 8V oder 16V.

Beim 16V (BKD) sagt man, dass der Zylinderkopf anfällig sei. Meiner ist bisher aber tutti & für den Turboschaden kann das Auto nix
Chippen kann man ihn auch ganz dolle. Bin kein Fan von Autos mit so vielen Km ... man weiß halt wie wie der gefahren wurde und die Abnutzungen sind da evtl. dann schon deutlicher. Ansonsten... bei 120.000 kommt der Zahnriemen dran. Prinzipiell können alle Teile bedingt durch das Alter natürlich eher sterben....
Radlager kommen irgendwann mal - stark abhängig ob tiefer gelegt oder nicht / große Felgen = Niederquerschnittsreifen / ständig gefahrener Fahrbahnbelag.
Bei mir waren die nach 55.000 fällig, nachdem ich 2 Jahre jeden Tag über Kopfsteinpflaster gefahren bin

Ansonsten sind so Dinge wie Achsmanschetten und Gummipuffer, Kupplung kann um die 150.000 langsam kommen (kann, nicht muss^^), Bremsen (Scheiben & Klötze) - stark abhängig von der Fahrweise. Beim Auspuff weiss ich nicht wies mim Rost ist mit der Zeit und Haltbarkeit. Bei unseren Franzosen daheim sind die Töpfe bei 150.000 scho 3x durch gewesen

Mehr fällt mir ez auch net ein

Das mit den Motorvarianten ist so:

BKD = (16 Ventiler) wurde in die Fahrzeuge ohne DPF verbaut.

Später gab es dann den 140PS Diesel auch mit DPF (BMM) allerdings als 8 Ventiler.

PD Probleme gibts glaube ich beim 170 Ps'ler ... beim 140er wüsste ich nichts davon.

Ich habe ne grüne Plakette mit meinem BKD.

Bedingt durch die Abgasrückführung (hier kommt irgendwann vlt. mal das AbgasRückführungsVentil) schafft der 2.0 TDI (BKD) auch ohne DPF die grüne Plakette

Wie genau das mit dem Kopf sein soll weiss ich gar nicht. Glaub der kann rissig werden und dann ... naja Bei mir aber in 90.000 km alles tippi - auch mit dem Chip. ... und selbst der Turboladerschaden hat den Motor nicht kaputt beokmmen ;-D