Hi Leute,
ich habe vor mir einen gebrauchten Golf TDI zu kaufen und weiß leider nicht welchen Diesel ich nehmen soll.
Ich habe gehört das die 2,0 TDI`s 140 PS Probleme haben sollen, da im Zylinderkopf Risse auftreten können.
Wechler von den Dieseln ist denn der langlebigste.
Was habt ihr so für Erfahrungen gemacht.
Zur Auswahl stehn:
1,9 TDI 105 PS Pumpe Düse
2,0 TDI 140 PS Pumpe Düse
2,0 TDI 110 PS neue Common Rail Diesel
2,0 TDI 140 PS neue Common Rail Diesel
Ich danke euch 
Hallo,
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Moin,
das kommt immer drauf an welches Auto du haben willst, Golf 5 oder Golf 6?
Beim 5er würde ich den 1,9er nehmen, beim 6er warscheinlich den 2 liter 140PS.
Die Zylinderkopfprobleme gabs nur bei den ersten 2,0 TDI im Golf 5, war der MKB BKD.
Gruß
Hey,
Also den 1,6er Diesel würde ich bevorzugter Weise nur nehmen, wenn ich viel Stadtverkehr fahre. Auf der Autobahn wird dieser Motor schnell an seine Grenzen kommen. Dafür ist der halt sehr sparsam.
Der 2.0 TDI mit 110 PS war die Zwischenlösung von VW bevor der 1,6er eingeführt wurde. Kann man nehmen, muss man aber nicht, denn der 2.0 TDI mit 110 PS hat meines Wissenstandes 5 Gänge und der 140 PS die 6 Gang Variante. Ich würde deshalb zum 140 PS greifen.
Zylinderkopfdichtungen die kapputt gegangen sind, waren doch normal nur beim 5er Golf in den ersten Modellen der Fall. Glaube nicht das es beim 6er auch noch so häufig auftritt. Zumindest hab ich davon bislang nichts gehört.
Mfg,
Emvace.
Edit: Oh, hab grad gelesen das du die Pumpe Düse Systeme meinst. Also vom Golf 5 und 6 redest.
Beim Golf 5 würde ich zum 1,9 TDI raten, denn die anfänglichen Baujahre vom 140 PS hatten Zylinderkopfdichtungsprobleme. Also entweder der 1,9er oder einen ganz neuen 2.0 TDI.
Rest steht ja oben.
Das ist nicht normal. Normal sollte er länger halten zumal die TDIs da auchnicht ansatzweise so anfällig sind wie die TSIs, das ist einfach ein falscher Umgang mit dem Motor, zB. nicht warm oder kalt gefahren.
Kaltfahren heißt das du nach längeren Vollgasorgien den Wagen nicht mal eben einfach abstellst sondern das Öl abkühlen lässt, sonst verkokt dieses im Lager und den Zuleitungen und der Turbo wird nichtmehr geschmiert.
Moin,
bei viel Kurzstrecke würde ich vom 1,6er TDI abraten, da es bei Kurzstreckenfahrzeugen öfter mal Probleme mit Verkokungen im AGR System gibt.
Gruß
Man darf bei dem 1.6er keine wahnsinnigen Leistungsvorschübe erwarten.
Wenn man aber ein sparsames Auto sucht, welches einen von A nach B bringt, ist er eine gute Sache.
Zum Thema Haltbarkeit kann ich nicht viel dazu sagen aber sparsam ist er auf jedenfall.
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