welcher golf

Hallo

ich versuch dir mal ein bisschen zu helfen bei den lauter fragen

also wenn ich auf r32 umbauen würde würde ich den golf 4 nehmen denk mal da kommst billiger davon
2ten der golf 4 hat noch ned son modern grimms kramms heißt du kannst relativ viel machen wo auch ned so viel kostet als wie bei die ganz neuen Golf Modelle meine meinung

klar er ist ein wenig älter aber rosttechnisch ist der Golf 4 ned schlimm solang man drüber bleibt

hoff ich konnt da bisschen helfen

Frage ist, was bist du maximal bereit auszugeben?

wenns um 10k geht, braucht man über nen VIer gar nicht nachzudenken z.B.

Zitat von Edlow

...wo auch ned so viel kostet als wie bei die ganz neuen Golf Modelle

Boah... mir tun grad ganz derbe die Augen weh :wacko:

Also mal BTT:

Was den 4er Golf angeht, kann ich nich soviel sagen, aber meines Wissens NACH ist der sehr robust und auch sicher günstiger zu bekommen.

5er Golf
Beim Diesel mit 140 PS sollte es eher nicht der von 2005 sein bzw. prinzipiell ist die Gefahr beim Diesel mit MKB BKD da, dass dort aufgrund von Materialermüdung wegen dessen 16 Ventilen Motorschäden auftreten können (is grad so warm, mir fällt die Bezeichnung nich ein, aber such mal hier im Forum).

Beim TSI - ich weiss nicht, ob nur beim 140 PSer - gibt's offenbar Probleme mit der Steuerkette, gibt auch 'nen Thread dazu, und vielleicht äußert sich noch jemand dazu...

Gut beraten mit Drehmoment und ggf. Chippen bist Du mit dem 1.9er TDI oder wie gesagt der 140 TDI (BMM) und natürlich allen Benzinern (wie gesagt, TSI -> Steuerkette).

6er Golf
Kann man eigentlich nix falsch machen, da die Technik ausgereift ist - ich weiss allerdings im Moment nicht, ob der TSI im 6er auch die Probs mit der Steuerkette hat.

Zum Rost: Wir reden hier von VW und nicht von Opel!!! Da würd ich mir keine Gedanken machen. Wenn's nicht grad'n derber Produktionsfehler in der Lackierung ist, wirst Du von Rost höchstens was bei Steinschlägen sehen oder bei Unfall (was wir mal nicht hoffen).

Zu dem, worauf Du achten musst, sollte eigentlich in den anderne Beiträgen im Forum Kaufberatung einiges stehen, da würd ich mich mal durcharbeiten, da dort einige Sachen zu verschiedenen Modellen zu finden sind.

Und wie schon gefragt: Was willst Du ausgeben?

Zitat von daren

Zum Rost: Wir reden hier von VW und nicht von Opel!!!

Wirklich? Das gibt's 2012 bei Erwachsenen Menschen immer noch?

Zitat von Maasangler

Wirklich? Das gibt's 2012 bei Erwachsenen Menschen immer noch?

Das war ja wieder klar, dass das irgendein Troll aufschnappt und in seiner Kindergartengruppe breitlatscht... OMFG Manche Leute merken auch nicht, wenn ihnen der Sarkasmus ins Gesicht schlägt.
Entschuldige bitte, dass ich einen Vergleich zu Opel gezogen habe, der rein gar nichts mit dem ewig währenden Kindergarten-Sülz-eingebildetem-Konkurrenzdenken zwischen Opel- und VW- Fahrern zu tun hat... Wirklich? Das gibt's 2012 bei erwachsenen Menschen immer noch?

Übrigens: sinnvoller Beitrag, der nichts mit dem Thema zu tun hat Wenn Dich das Wort OPEL stört, steht es Dir frei, jede beliebige andere Marke einzusetzen - mein Held

So, BTT:

Zitat von Chipchip

vom budget her könnte ich mir einen neuen 6er r leisten

aber ich will ein auto zum fahren und nicht zum tanken deswegen will ich nur ein normales auto das nicht zu viel verbraucht

6 gänge deshalb weil ich viel autobahn fahre und im monat bei schönwetter(nur im sommer) ca 4-5000 km fahre
ich hab aber gehört das die diesel mit 5 gänge auch nicht sonderlich mehr brauchen wie die mit 6

Dann hol Dir doch 'nen 6er GTD, der verbraucht auch so gut wie nichts (im Vgl. zum R) und Du musst nicht mehr gar soviel an der Ausstattung ändern. Wenn Du eh nur AB unterwegs bist, sollten da auch keine Probleme mit dem DPF auftreten.

Ich bin mir nur grad nicht sicher, ob Du das Geld auch ausgeben willst - können könntest Du ja offenbar

Zitat von Chipchip

so viel ps will ich gar nicht kostet nur unnötig steuer mir reichen 130 wirklich vollkommen da ich eher ein cruiser bin und auch viel bergfahre

ich will lediggleich ein paar sachen ändern am auto sprich heck, front, seite, spoiler, scheiben tönen, alupedale, lenkrad und tacho(falls das überhaupt möglich ist)

also besser gesagt ein schaf im wolfspelz hehe

Die Steuer wird aber nach Hubraum berechnet und nicht nach Leistung Also von daher müsstest Dir 'nen 1.4er holen, aber mit der Leistung bleibt dann nur der 140 PSer und der hat Probleme mit der Steuerkette... ich weiss halt nicht, ob das den 122(?) PSer im 6er auch trifft

Also prinzipiell geht ja dann auch der 1.9er TDI (5er Golf), den Du chippen kannst auf 130 PS aber wie gesagt, ob nun 2.0 oder 1.9 Liter Hubraum, beim Diesel ist das mit der Steuer dann wurscht.

Also Benziner: dann schreibt hoffentlich mal jemand was zum "kleinen" TSI wie das aussieht mit Problemen.

Bei viel Bergfahrten würd ich vielleicht dann auch wieder eher zum 1.9 TDI tendieren, da der einfach mehr Drehmoment hat bei der gleichen Leistung wie der Benziner.

Ja, den 6er 122 TSI betrifft das auch mit der Steuerkette.

Also halten wir fest:

Bergfahrten und viel Autobahn und "mittlere" Leistung: 1.9er TDI Golf 5 -> hohes Drehmoment
Wenig Steuern und "mittlere" Leistung: 1.4er TSI aber Probleme mit Steuerkette

Bleibt auch noch der 1.6er Common Rail TDI im 6er: den kann ich sehr empfehlen, da kaum Verbrauch und doch ausreichend Drehmoment und den kannst Du "verbasteln" wie Du lustig bist

Der 1.4 TSI zieht in den Bergen auch gut durch. Jedenfalls kann man bei 12% Steigung gut Gas geben ohne hängen zu bleiben

Zitat von Chipchip

wegen der versicherung

ich komme aus österreich und wir zahlen nach ps und nicht nach hubraum ;D das ist der punkt

Das kann ja keiner Riechen
Und die Versicherung hängt in D von mehreren Faktoren ab - u.a. auch von der Leistung, aber vornehmlich von Statisiken zu bestimmten Fahrzeugklassen. Die Steuer nur von Hubraum und dem jeweiligen Kraftstoff - und natürlich von der Abgasnorm