GFK-Kotflügel

Alex bietet doch 10% Rabatt an!?
Also komplett mit allem drum und dran ca. 650 Euro (Kotis + Schleifen + Füllern + Lackieren)
Geht eigentlich. Die originalen verbreitern lassen würde glaub ich noch teurer werden.

Zitat von RS_G60

Es MUSS immer vorher angepasst werden und erst dann lackiert werden. So ist man auf der sicheren Seite, dass alles passt

Und der Lackierer dieses z.B. nicht zu stark beim Trockenvorgang erhitzt und sich diese dabei verzogen haben (und er behauptet, diese hätten von Anfang an schon nicht gepasst).

Und die Kotis sind schon grundiert, sprich müssen in der Regel nur noch minimal (an)geschliffen und mit einer Schicht Grundierung des Lackierers überzogen werden, damit sich die Farbe des Lackierers auch 100% mit der Grundierung verträgt (der Lackierer muss ja auch Garantie auf seine Arbeit geben).

Hi Alex,

kann ich die bei Dir sofort einbaubereit (sprich angeschliffen, gefüllert, lackiert, etc.) kaufen?
Kannst ja PN auch schicken

Gruß

Zitat von G5-GT-TDi

Hi Alex,

kann ich die bei Dir sofort einbaubereit (sprich angeschliffen, gefüllert, lackiert, etc.) kaufen?
Kannst ja PN auch schicken

Gruß

Nein das geht leider nicht, da lackierte Teile auch nur sehr schlechte versendet werden können, sprich es so gut wie immer zu Kratzern beim Transport kommt.

Hab meine originalen Kotis vom Lackierer & Karosseriebauer rund 2 cm ziehen lassen und nen Paketpreis beokmmen, weshalb ich keinen wirklichen Preis nennen kann...aber inklusive lackieren und neuen Radhausschalen nicht mehr als die GFK Pappen von SRS... und es sind halt nach wie vor originale Kotis und kein GFK

Macht aber nicht jeder Karosseriebauer. War vorher bei 3 Stück und die haben allen den ... eingezogen weil sie es sich nicht zugetraut haben.

Haben die Kotflügel von dubracers eigentlich eine ABE (wie die SRS-TEC Kotis die man über mich zum Sonderpreis von 404,10€ + 16,90€ Versand innerhalb Deutschlands beziehen kann), oder wenigestens ein TÜV-Teilegutachten, da man sich mit einem reinen Materialgutachten das keinerlei Aussage über die Form, das Splitterverhalten, den Fußgängerschutz etc. aussagt) ja gerade mal den Hintern abputzen kann und ohne ABE oder Eintragung per TÜV-Teilegutachten die Betriebserlaubnis vom Wagen mit sofortiger Wirkung erlischt?

Ich glaube nämlich das manche übersehen bzw. überlesen das die SRS-TEC Kotis nicht nur kaum teurer sondern vor allen Dingen mit einer ABE ausgestattet sind und somit überhaupt nicht eingetragen werden müssen.

Sollten die dubracer Kotflügel nur mit einem Materialgutachten ausgestattet sein und man wirklich irgendwo einen TÜV-Prüfer finden der bereit ist diese ohne Prüfung des Splitterverhaltens, der Form usw. etc. einzutragen und mit seiner Unterschrift zu bestätigen, das er im Falle eines Unfalls mit Todesfolge der durch die Kotflügel hervorgerufen wurden für alle Folgen und Kosten aufkommt (Kotflügel sind so ungünstig gebrochen bzw. gesplittert, das sich eine Hälfte des Kotflügels in den Hals des Fußgängers oder Fahrradfahrers gebohrt und dessen Halsschlagader durchtrennt hat), wird er die Kotflügel ganz sicher nur per Einzelabnahme eintragen und das die Kosten der Einzelabnahme von Kotis mit einem reinen Materialgutachten dann über die Kosten der SRS-TEC Kotflügel katapultieren.

Also bei uns ist es mit Materialgutachten kein Thema so wurden meine Adapterplatten von SCC ohne Probleme eingetragen.

@RS_G60:
Stimmt, gerade in Österreich sind die ja total offen für alles, da dürfen die Räder massiv über die Kotflügel herüber stehen, braucht man bei einem Gewindefahrwerk überhaupt keine Bodenfreiheit zu beachten und ist auch ansonsten überhaupt nicht eingeschränkt, das habe ich ja total vergessen

Meine Info war zudem nicht für dich sondern ganz allgemein gehalten bzw. gedacht, da sich User aus Deutschland beim Durchlesen dieses Threads vielleicht keine Gedanken darüber machen das ein scheinbar günstigerer Preis am Ende nicht immer zwingend günstiger ist (sondern sehr oft sogar um einiges teurer)

Daher gilt es auch immer das Gesetz der Wirtschaft zu beachten (auch jetzt nicht auf die Kotflügel von Dubracers sondern ganz allgemein bezogen):

http://www.schlittermann.de/gesetz

Convertible:
Spurplatten-Materialgutachten von SCC (einem renommierten Fachbetrieb in diesem Gebiet mit jahrelangen Kontakten zum TÜV) und irgendwelche GFK-Materialgutachten die wie gesagt rein das Material beschreiben und sonst gar nichts) sind aber nicht ganz vergleichbar und du zudem sehr viel Glück gehabt, die Regel ist das in Deutschland leider nicht, viele haben sogar Probleme einfach nur Federn und Felgen eingetragen zu bekommen, da die TÜV-Prüfer Ihnen erzählen wollen das im Gutachten der Felgen die Federn und im Gutachten der Federn bzw. der Gewindefahrwerks die Felgen aufgeführt sein müssen.

Also falls noch wer auf der Suche ist,ich habe Kerscher Kotis in BMP zu verkaufen.Sind nur 2000km gelaufen und wie neu lackiert