R vs 1,4TSI

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verstehe ich das richtig das ihr sagt der R beschelunigt schneller weil er schwerer ist? wo ist denn da die logik

sollte ja normal anders rum sein, aber der R (315ps 5,2sek) hat bessere beschleunigigungs werte bei gleicher ps als der ED35 (315ps 5,7sek) bei 0-100

und ich dachte das allrad würde kein unterschied machen, wenn dann nur bei Regen?!

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Kann das sein, dass Du keine Ahnung hast von Autos? Überlege doch mal, ein Fahrzeug mit Frontantrieb muss die Leistung mit zwei Rädern auf die Strasse bringen, wobei ein Allrad seine Leistung auf 4 Räder verteilt und somit von 0-100 schneller beschleunigt. Beim Allrad entsteht kein Schlupf. Von 100-200 sieht das wieder anders aus.

Also ich fahr jetzt im Winter ein Allrad und der nächste wird wieder einer sein.
Der allrad hat auch auf trockener Fahrbahn Vorteile wie der Kollege oben schon gesagt hatbeim Alltrad entsteht kein Schlupf.

Zitat

ich kann nur das msagen was ich gelesen habe und da wird geschrieben das der ED35 dem R nix nimmt und gleich auf ist beim beschleunigen

bin noch nie allrad gefahren nur deshalb aber keine ahnung von autos zu haben denke ich nicht oder? oder bist du schon alle autos gefahren dies auf der welt gibt?

Das hat mit fahren nichts zu tun. Das ist Allgemeinwissen wenn man mit Autos zu tun hat.
Und wo steht bitte, dass der ED und der R gleich schnell von 0-100 beschleunigen. Das möchte ich gern mal wissen.

Du fährst jetzt einen 170 PS Golf,gechipt auf 190 PS.Meinst du nicht,dass dir die 235 PS des ED 35,oder die 270 PS des R reichen?Ich verstehe nicht warum immer gleich gechipt werden muss,obwohl du null Ahnung von den Fahrzeugen hast. (ED 35 und Golf R)
Desweiteren ist ein Wechsel nicht von Nöten.Das Steuerkettenproblem ist bei VW bekannt und es wurde auch etwas dagegen unternommen.Wenn du immer brav deine Inspektionen machst,kann dir VW nichts anhaben.Doch mit deinem sinnfreien Chiptuning wird es natürlich schwer VW davon zu überzeugen,dass das Chippen nicht Ursache der Kettenlängung sein kann.Daher mein Tip:
Schmeiss den Chip raus und fahre den Golf so wie er ist,original.So hast du die wenigsten Schwierigkeiten.

Ach ja.Habe noch nie gehört,dass bei einem Motorschaden die Kosten auf 11.000€ eingestuft werden.

Also Stefan,sei mir nicht böse.Aber an einem Wagen,der noch Garantie hat,werde ich bestimmt keine Inspektion selber machen.Also sowas von unlogisch bis dort hinaus.
Und nochmal,kein Mootr plus Wechseln kostet 11.000€,zumindest nicht bei einem Golf.Beo VW wirnd in der Regel,sollte es einen Motorschaden geben,nur der Rumpf des Motors gewechselt.Alle anderen,nicht betroffenen Anbauteile,wie Lichtmaschine usw. werden vom "defekten" Motr übernommen,daher kann der Preis niemals stimmen.Aber auch egal.
Du kennst dich ja gut mit Autos aus und machst ne Inspektion selber,dann gehe ich davon aus,dass du weißt was du tust.

Also wenn du es willst, mach es doch!

Du hast es dir ja auch schon ungefähr durchgerechnet, jetzt ist es halt dein Geschmack ob du lieber nen ED35 oder nen R haben möchtest^^

Also da wir alle keine Hellseher sind, wird dir wohl auf diese, ich möchte mal sagen obstruse Frage,wohl keiner eine passende Antwort geben können.Ausserdem ist der Golf 7 schon auf dem Markt.

Zitat von Stefan21

Hallo,

ich fahre im moment einen Golf5 1,4TSI DSG GT Sport mit 170ps und bin am überlegen on ich nächstes jahr einen gebrauchten GTI bzw eher einen gebrauchten R kaufe und meinen jetzigen in zahlung gebe.

Hauptgrund is der 1,4tsi weil dieser so hochgezüchtet ist und auch wegen den Turbo und Steuerketten probleme. Eine bekannte hatte vor kurzem erst einen motorschaden und ca 11.000€ schaden (wovon sie 3000€ zahlen muss).

Ich habe aber nur die erste inspektion bei VW gemacht und bezweifle das ich da auch so eine kulanz bekommen würde im fall des falles.

Daher hat ein kumpel mir geraten lieber zu nem 2.0L zu wechseln, was meint ihr?

Ein andrer kumpel meinte der R is auch hochgezüchtet und ratet zum wechsel ab (naja gut der fährt auch opel )

Ist der 2,0L nicht auch hochgezüchtet, also beim R mit 270 bzw 310ps?
Hat der R keine steuerkette, bzw die längungs probleme?

Wozu ratet ihr, GT Sport behalten oder ca. 15.000€ investieren und Golf R kaufen?

MAn weis halt nicht wie der vorgänger mit nem gebrauchten umgegangen ist :wacko:

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Fahre selber auch einen Twin!
Alles die sagen er sei so extrem überzüchtet haben keine Ahnung! Wenn du mal den Rechner in die Hand nimmst wirst schnell sehen der R weit mehr Leistung bei weniger Hubraum hat! Beim GTI ist es ausgewogener...
wenn du den Motor brav fährst und ihm DAS einfüllst was er BRAUCHT wirst deine Ruhe haben.

1.) IMMER 98 fahren
2.) KEIN Longlife sondern Festint. mit Mobil1 zum Bleistift
3.) IMMER wsarm und kalt fahren

Das wären die 3 wichtigsten Punkte um lange Freude an dem Motor zu haben - Habe meinen jetzt schon knapp 2 Jahre und motorisch noch kein Problem damit gehabt.

LG Mario

Naja, dass der 1.4 TSI ein sehr anfälliger Motor ist, hört man ja nicht zum ersten Mal und ist keine Neuigkeit... (bereits angesprochenen Themen)
Die 2.0 sind halt schon sehr langlebig... Ich kann aus Erfahrung nur sagen, dass beispielsweise die 1.8Turbo Maschinen (so wie bei meinem verbaut ist) äußerst langlebig sind und man aus dem Motor ohne Probleme 350-400PS rausholen kann... Und das standhaft.
Ich denk das wird beim R nichts andres sein.

Ob du nun wechselst oder nicht, kannst du wohl nur selber entscheiden... Ich würd mal sagen von einem baldigen Motorschaden auszugehen bzw. damit zu rechnen ist halt irgendwie ein Fehlkauf... Sowas sollte man vor dem Kauf bedenken. Klar ist der 1.4 vl. bisl anfälliger, aber passieren kann immer und überall was (egal welche Marke)

Wichtig ist wie gesagt immer die Pflege... Solche Autos sind ja dafür da, dass man sie auch mal etwas sportlicher bewegt...
Dabei sollten wie oben beschrieben halt immer paar Punkte eingehalten werden...
Mindestens 98 Oktan... Das Beste wäre halt 100 (ich tanke oft schon 100 Oktan) oder gar 102, spürt man mMn auch an der Leistung
Öl gehen die Meinungen auseinander... Ich persönlich greif nur zu richtigen Marken (Castrol), nicht umsonst verwendet das VW/Audi ausschließlich!
Mein namhafter Tuner hat mir auch das Castrol empfohlen... Was mir klar war und auch gemacht wird, dass alle 15.000Km das Öl gewechselt wird, hat er mir auch ans Herz gelegt.
Warm und Kaltfahren ist das absolute MUSS bei Turbobenzinern...

Du hast recht, andre Motoren sollte man auf alle Fälle auch warm fahren, aber nicht nachlaufen lassen.. Wofür ohne Turbo?

Bei diesen Dingen sollte man halt keineswegs sparen, sonst spart man mMn am falschen Ende.

Ich persönlich rate dir deshalb schon mal den R, aufgrund des Allrads. Und wie hier schon vorher jemand erwähnt hat... Allrad ist ein ganz andres fahren... Kommt ganz anders und direkter rüber. (Hab immer den Gecko von der Audi Werbung im Kopf *gg*)

Bin auf deine Entscheidung gespannt

Ich kann mich des Eindrucks nicht erwehren,dass hier krampfhaft nach einem Grund gesucht wird,dass du dir endlich ein "neues" Auto zulegst.Sag doch einfach,dass du die Nase voll hast von dem 1.4er und gut ist.Aber sich darauf zu versteifen, "oh morgen platzt mein Motor" halte ich für völlig kindisch.

sGolf

Wenn VW/ Audi Castrol-Öle verwenden,dann sicherlich nicht, weil es zu den besten Ölen gehört, sondern eher,weil die Subvensionen passen.Oder glaubst du, nur weil VW dieses Öl verwendet muss es auch top sein?
Audi/VW verkaufen ja auch die Longlife-Geschichte, was ja nun,bekanntermassen,nicht der Weisheit letzter Schluss ist.Aber es darf ja jeder in sein Motörchen reinschemissen, was er will.Bei meinen beiden GTI´s habe ich das LL-Öl schon nach wenigen Kilometern rausgeschmissen und gegen ein vernünftiges Öl getauscht.