Wackeln beim Schalten von 2, 3 und 4tem Gang

Servus zusammen,

ich bin gerade ein bisschen am Rätseln ob bei meinem GTI irgend was nicht stimmt. Vllt. bilde ich mir das ganze auch nur ein.

Gelegentlich habe ich das Gefühl, dass beim Schalten vom 2 in den 3 oder vom 3 in den 4ten Gang irgend was wackelt.
Nun kommt es mir aber so vor, dass dieses Teil was da wackelt so groß ist, dass das ganze Auto wackelt.

Es knackt nix, es reibt nix, es zeigen sich sonst keine weiteren Symptome. Ist schwer zu beschreiben. Der Wagen beschleunigt
auch sauber. Man kann es so beschreiben als ob man zu wenig Zwischengas gibt. Ich habe allerdings meine Fahrweise nicht umgestellt.

Kennt das jmd? Ist da was dran, oder bilde ich mir das evt nur ein?
Rutscht evt. die Kupplung? Kenne die Symptome von sowas nicht.

Vllt. kennt ja wirklich jmd. dieses Phänomen.

Gruß
Vandike

Danke für die Antwort.

Beschleunigung ist ganz normal. Beschleunigt sauber hoch.

Es rappel garnix. Er macht keinen mux beim schalten. Ich würde das ZMS eigentlich ausschließen, da eben nur dieses Wackeln auftritt aber keine entsprechenden Geräusche. Da ist kein Schleifen, rappeln, kratzen. Garnix....

Ich dachte noch an die Motorlager, aber er vibriert auch nicht im stand oder schüttelt sich großartig.

Leider habe ich zuwenig Ahnung um das zuverlässig zu kontrollieren.

Hab eben nochmal drauf geachtet. Er Macht eine Art "glugg" Geräusch beim wieder einkuppeln?

Ausrücklager?

Wäre es dann nicht so, dass es kracht? Gelegentlich verschaltet man sich ja mal oder legt den Gang ein ohne richtig zu Kuppeln.
Aber von diesem Geräusch sind wir himmelweit weg.

Es ist mehr so ein Qietsch-Gluck Geräusch. Super schwer zu beschreiben. So ähnlich geräusche machen alte Autos immer beim
Kuppeln. Und bei mir macht er es eben beim wieder einkuppeln mit Gangwechsel.

Am besten beschreibt es das Wort: Gliub. -> Klingt doof. Danke, weiß ich.
Aber wenn du das Wort Gliub vor dich hinsagst mit einer tiefen stimme, etwa so hört es sich an. Nur sehr leise.
Ohne kratzen ohne Scharren.

Evt. doch die Motorlager, da das Schalten ja einen Lastwechsel darstellt. Wie sollten diese denn aussehen und wie sehen
die aus wenn sie fertig sind? Hab gelesen es gibt noch "Einsätze" damit das alles stabiler wird. Kennt die jmd?

Ne hatte noch keine Zeit.

Wo sitzen denn alle Gummis und wie ist zu erkennen ob die durch sind?

Das weiß ich auch

Sorry dafür Aber ich müsste halt wissen, wie defekte Motorlager aussehen. Wie der Motor gelagert ist,
weiß ich schon

Ich weiß natürlich nicht, wo alle Lager sind. Aber das findet sich. Wichtiger wäre zu wissen, wie ein defektes Lager aussieht.