Hallo,
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Hallo,
geht er in den Notlauf? Beschreib mal ein wenig.
Hörst Du denn,dass der Turbolader läuft? Vielleicht gibt es da ein Problem.
Ansonsten läuft der Wagen,ohne Ruckeln etc.?
Ist der LMM in Ordnung?
Bei einem defekten LMM würde das Auto auch ruckeln oder Startprobleme haben, denk ich.
habe dasselbe problem gehabt bei meinem 1.4 tsi....laut fehlerdiagnose war das SUV kaputt, hab es dann gewechselt und problem war immer noch da....also blieb dann noch das magnetventil.als ich das dann gewechselt hab ging alles wieder.magnetventil regelt irgendwie den ladedruck vom turbo oder so....verbessert mich wenn ich was falsches schreibe.
Bei ihm wird es eher das SUV sein
der hat doch geschrieben das das SUV neu ist
Ich habe nun schon mehrfach gelesen, dass das Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung für Leistungseinbrüche sorgen kann.
Ist das Ventil undicht, geht wohl Ladedruck flöten.
Was meinen die anderen dazu? Ist sozusagen nur ein "Tipp" von mir 
also das mit kälte kann vllt auch nur ein zufall sein...bei mir war es zumindest so das ich bergauf gefahren bin und wollte zum überholen ansetzet.und aufeinmal wurde der auspuff richtig laut und schlagartig keine leistung mehr gehabt.immer ab der gleichen drehzahl...
als hättest du nur noch 75 ps.
war dann fehlerauslesen gewesen und kam glaub ich der fehler n75 raus...SUV defekt...hab das dann selbst erneuert und fehler gelöscht...prloblem war aber immer noch da...dann bin ich zu vw und die haben dann gesagt magnetventil,der würde dem turbo angeben wieviel ladedruck der aufbauen soll....war halt ein sporadischer fehler bei mir...
also bei dir das gleiche wie bei mir...keine leuchte im tacho und auch kein rucken.
ist halt nur ein tipp kann auch sein das das was ganz anderes ist... =)
Zitat
Werkstatt sagt halt, wenn die Elektronik nichts sagt, können die wenig machen...
Nur teure Fehlersuche von Hand.
Ich kann das nicht verstehen, die Autohäuser sind auch nur noch Teilewechsler!!! Wenn die Elektronik nix sagt sind die sofort blind, keiner hat mehr Erfahrungen und man muss sich selber hier kümmern:-/
Und dann ist so ne Fehlersuche verdammt teuer!!!
Ich würde sagen, dass das Magnetventil schon Temperaturanfällig sein könnte. Aber bin mir nicht sicher:-/
Via EiFöhn
@ Vandike
Du meinst wohl das PCV? Das wäre ebfalls mein nächster Tipp, ich hatte überlesen das er das SUV bereits getauscht hat 
@ Dani91x
Schwank die Drehzahl im stand?
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