Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf.
Ich glaub das ist normal schau doch einfach mal auf youtube ? Gibts bestimmt zig videos
Per Brieftaube auf den Weg gebracht...
Wenn Du vorher Vollkreisbremslicht hast programmieren lassen (und nicht durch Umlöten des originalen Lampenträgers realisiert hast) bedeutet das doch, dass auch die Standlichter beim Bremsen stärker angesteuert werden. Somit würden diese auch bei den Zubehör-Rückleuchten (anders als vorgesehen) ebenfalls stärker belastet. Gerde bei einem Hersteller wie Dectane, der nicht unbedingt durch einen besonders hohen Qualitätsanspruch aus der Masse heraus sticht würde ich fürchten, dass die LEDs wenig überproportioniert wurden und der Mehrbelastung somit nicht lange standhalten werden....
Zitatja wurde codiert.
Die original Schlussleuchte ist nicht stärker belastet, da die zwei Standlicht Birnen zweifaden
Birnen sind 12v 5/21watt (pro Seite)
aber ich werd wohl ,Sicherheits halber, wieder zurück codieren lassen müsse, wenn es nicht noch eine andere Aussage gibt :-/
aber danke für deinen Beitrag
Nee, da ist nur eine einfadige 21Watt Birne drin. Die wird einfach per Steuergerät gedimmt. Das ist der Trick.
Deswegen gibt es ja auch kein Bremslicht mehr wenn das Standlicht durchgebrannt ist. Ist halt der gleiche Glühdraht 
...unterwegs gebrabbelt mit Schnattertalk
Also, jetzt mal ganz doof gefragt:
Das Rücklicht vom Golf V ist doch eigentlich gepulst, das heißt, die unterschiedliche Leuchtstärke resultiert nicht aus einer erhöhten Spannung oder Stromstärke, sondern nur durch die Erhöhung der Leuchtfrequenz.
Soll heißen, beim Rücklicht leuchtet das Leuchtmittel 25 Mal in der Sekunde (Beispielwert), und beim Bremsen dann 50 Mal pro Sekunde.
Durch die erhöhte Leuchtfrequenz wirkt das Licht dann heller.
So jedenfalls wurde mir das mal erklärt, und dass das der Grund sei, wieso man die Leuchtstärke praktisch stufenlos codieren kann, ohne dass das Leuchtmittel Schaden nimmt.
Sollte es dann nicht normalerweise egal sein, welcher Teil der Rückleuchte beim Bremsen heller wird? 
Meine Messung bei den "Standard" Litec LED RL (R/GTI Look) ergab -> ca. 1,8 V bei Standlicht und ca 8 V bei Bremslicht.
Kannst ja mal messen was sich da tut. Lass doch den Vollkreis wieder rausnehmen und guck was dann ist 
hab morgen den Termin beim zum
codieren auf original Halbkreis.
MfG
as Rücklicht vom Golf V ist doch eigentlich gepulst, das heißt, die unterschiedliche Leuchtstärke resultiert nicht aus einer erhöhten Spannung oder Stromstärke, sondern nur durch die Erhöhung der Leuchtfrequenz.
Soll heißen, beim Rücklicht leuchtet das Leuchtmittel 25 Mal in der Sekunde (Beispielwert), und beim Bremsen dann 50 Mal pro Sekunde.
Durch die erhöhte Leuchtfrequenz wirkt das Licht dann heller.
Das ist so nicht richtig, es ist vollkommen egal ob das Licht 1000 mal oder 10 mal in der Sekunde eingeschaltet wird, entscheidend ist das Puls- Pausen Verhältnis, also wie lange ist das Licht eingeschaltet und wie lange ist die Pause dazwischen. Will man Licht dimmen, greift man oft zur sogenannten Pulsweitenmodulation, diese verändert das Puls Pausenverhältnis.
Auch deine andere Schlussfolgerung ist nicht ganz richtig, die Spannung verändert sich tatsächlich nicht, der Strom im Mittel aber sehr wohl, je nachdem wie denn gedimmt wird.
LG Eike
Danke für die Aufklärung.
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