Was haltet ihr von dem Auto?

Hi,

wäre mir ein bisschen zu verbastelt.

Eine Frage an die Kenner, warum ist das ein GT- Sport, obwohl er kein lackierten Frontspoiler und kein lackiertes unteres Heckteil hat. Auch fehlt das Glasschiebedach alles typisch für einen GT-Sport

Ich denke mal das ist ein "normaler GT" und wurde vor 08/2007 gebaut.

Das ist ein GT, weil das UR-GT Heck dran ist, auf dem Schalthebel steht kein GT Sport und im Inserat steht auch nur GT

In der Überschrift steht aber GT Sport. Habe mich auch zuerst gewundert.

80tkm und schon so viel defekt. Das war bestimmt nicht die letzte Reparatur - der Motor folgt als nächstes. Der 170PS PD ist der schlechteste Dieselmotor, welcher je gebaut wurde (von der Defektanfälligkeit her) .
Preis max. 6k€ , weil man immer die Reserve für die Motorrevision in Hinterhand haben muss.
Besitzer schreibt ja selber - aus Geldmangel :pinch:

Du hattest doch in nem anderen thread schon gefragt wegen nem anderen auto?? Warum schreubst du es da nich rein??

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Zitat von meinGolfde

80tkm und schon so viel defekt. Das war bestimmt nicht die letzte Reparatur - der Motor folgt als nächstes. Der 170PS PD ist der schlechteste Dieselmotor, welcher je gebaut wurde (von der Defektanfälligkeit her) .
Preis max. 6k€ , weil man immer die Reserve für die Motorrevision in Hinterhand haben muss.
Besitzer schreibt ja selber - aus Geldmangel :pinch:

Nur mal so zum Hinweis, es gab eine "Rückrufaktion" für die PPD- Elemente. Da wurden seitens VW unter Umständen alle 4 PPD- Elemente kostenlos getauscht!

Und wie gesagt, es kommt immer darauf an, wie man einen Motor behandelt. Ich könnte genauso behaupten, alle 1,4 TSI Motoren sind Schrott!! Es gibt immer auch ne andere Seite, man liest immer nur von denen die sich beschweren und alles schlecht reden.

Ich bin mit meinem 170PS TDI voll und ganz zu frieden. Der Motor hat Kraft, ist nicht all zu durstig und die neuen PPD- Elemente halten. Mir würde ein TSI- Motor mehr Bauchschmezen bereiten. Ein defektes PPD- Element ist schnell getauscht und der Motor nimmt keinen Schaden.

Außerdem sollten bei so einem Thema nur BMN- Besitzer mit Erfahrung Kommentare abgeben und nicht Leute "die schon einmal von jemanden gehört haben,daß..."

Ich sag nur Zylinderkopfschäden beim 140 PS TDI. Außerdem gehen beim 1.9 TDI gerne mal die Turbolader kaputt, ist einen Arbeitskollegen mit seinem Touran passiert. Man sieht, jeder Motor hat seine Problemchen. Und bei meinem Meister seinen 140 PS TDI ist auch die Vorförderpumpe kaputtgegangen und es mußte die komplette Kraftstoffanlage erneuert werden, aber da SH gepflegt 100% Kulanz von VW, was sagt uns das:

Zitat von vwgolf_1984

Wenn einer ein Auto aus "finanziellen Gründen" verkauft, aber für optisches Tuning dann wohl doch Geld hatte, dann wurde an der Wartung gespart.

Da kann ich Dir nur recht geben. Ich kenne einige, die Ihre Wartung nicht bei VW machen und da sagt die Werkstatt meist, Element wird erneuert und kostete eben.

VW hat vorher schon (vor der Rückrufaktion) auf 100% Kulanz die Elemente ersetzt. Aber wenn ich mein Auto nicht regelmäßig zur Inspektion bringe, dann muß ich eben mit den zusätzlichen Kosten leben.

Zitat von vwgolf_1984

Mein 1.9 TDI hat 172tkm auf der Uhr und nichts von dem, was der hier aufführt habe ich schon wechseln müssen.

Du hast ja auch ganz andere PD- Element drin.

Gruß Thomas

Mein BMM (zwar im Octavia) hat bis auf einen neuen Motor bei ca. 230tkm nichts weiter gehabt. Keine PD-Elemente, keinen vollen Partikelfilter oder sonst was. Als Motordefekt war eine verlorengegangene Ölablassschraube genannt. Kein Öl und trotzdem noch zur Werkstatt gefahren . Man kann auch Pech haben.
Jedenfalls habe ich den Wagen mit neuem Motor gekauft (sonst hätte ich auch nicht zugeschlagen) und habe mittlerweile 255tkm runter. Er schnurrt weiter. Ich habe den leichten Verdacht, dass sich das ZMS bemerkbar macht - aber warten wir mal ab. Kupplung ist ja noch die erste . Habe natürlich gleich auf ´Normal´ umgestellt (Ölwechsel alle 15tkm). Genauso, wie ich es bei meinem TSI mache .
Man sollte bei den 140PS PD unterscheiden - die BMM(2V mit DPF) sollen haltbarer sein als wie die BKD(4V ohne DPF).

Also ich kann nur sagen, dass ich einen gt tsi habe und der ist echt krass .. der wagen hat 84 gelaufen hat ein neues dsg bekommen neuen motor . alle erdenklichen ventile neu 3 mal turbolader defekt . wasserpumpe und so weiter. ich könnte stundenlang weiter machen.. also ich glaub man kann glück oder pech haben.. zumindest besitze ich keine kristallkugel , die mir sagt ob das auto halten wird... shit happens wenn es passiert... qualität lässt bei meinem leider zu wünschen übrig. ich denke das muss er selbst wissen was er kauft. würde er mich nach einem tsi fragen , würde ich persönlich sagen , lass die finger davon zumindest von dem 170ps . Aber es gibt genauso welche die schwören auf den tsi... naja das hier ist ein diesel gt so einen hatte ich als probefahrzeug . ich konnte wählen der tsi oder diesel 170ps. ich fand den benziner spritziger weil der kompressor und turbo mir persönlich ein spritzigeres gefühl vermittelt haben.

jeder motor macht probleme wenn man sich nicht darum kümmert

fahre auch einen 2.0 tdi gt sport 170ps
hab den wagen 3 jahre und nichts rein garnichts machte probleme oder musste erneuert werden

Macht ruhig den 2.0 TDI mit 170 PS schlecht, dann fahren ihn weniger und die Versicherungsprämie sinkt