NSW als Unterstützung der Lichthupe

sollen die dann sowohl einzeln, als auch mit dem fernlicht schaltbar sein?

wie ist das denn überhaupt verschaltet? also mit der lichthupe...geht das über den lichtschalter oder nicht?

Servus,

wenns´t Original NSW hast und Lichthupe machst dann blinkts recht schön
Die NSW gehn nämlich bei Fernlicht aus.

Flo

das hilft mir jetzt nicht weiter....

allerdings..isses auch egal..hab die nebelscheinwerfer eh fast immer an...

hey...

du kannst ein normales x-Kontakt-Relais (ich glaub es war die 86, oder?) nehmen und damit einen Kontakt schalten! Auf diesen Kontakt schaltest du parallel die NSW.. (das ganze kannste ganz einfach hinter dem Lichtschalter realisieren! musst nur eine Strippe vom Lenkstock holen, wo das Potential der Lichthupe drauf muss!)

Gruß Sven

Zitat

Original von BGLFlo
....Die NSW gehn nämlich bei Fernlicht aus.

Flo

Also bei mir nicht. Siehe mein Avatar......

Zitat

Original von Madness

Also bei mir nicht. Siehe mein Avatar......

Bei mir gehen die schon aus. Hab die Original NSW in den Lampen

Bei mir ist auch alles Original VW. Nur sind beim Passi die NSW nicht mit im Hauptscheinwerfer mit drin. Deshalb könnte es vielleicht sein damit es bei mir funktioniert. Aber wie schon gesagt bei mir geht es am Werk so....

hey...

um nicht nochmal alles zu schreiben, bediene ich mich mal einer Anleitung, die mal ein Polo-Kollege (Dank an Christi@n) geschrieben hat. Das ganze ist mal für nen 6N konzipiert worden, kann aber ganz einfach auf den Golf übertragen werden:

Wenn Ihr auf der Autobahn mit eurer Lichthupe wirklich auffallen wollt, dann solltet Ihr folgende Anleitung nachbauen. Wenn Ihr mit der Nachrüstung fertig seid dann leuchten eure Nebelscheinwerfer jedes Mal mit wenn Ihr die Lichthupe betätigt oder Fernlicht komplett einschaltet. Alles was Ihr dazu braucht ist ein Relais mit einem Schließkontakt, bei VW ist da immer eine 53 fett drauf gedruckt. Vielleicht ist ja noch das 53er Relais übrig falls Ihr meine Anleitung „Bedienung elektrischer Fensterheber ohne eingeschaltete Zündung“ nachgebaut habt. Dazu kommen noch vier Quetschkabelschuhe für Kontaktzungen 6,3mm x 0,8mm.

http://www.pololexikon.de/Lexi…upe_ansteuern/Relais1.jpg

Aber am besten nehmt Ihr die in vollisolierter Ausführung, denn im Polo 6N 1 ist die Lichthupe leider überhaupt nicht abgesichert.

http://www.pololexikon.de/Lexi…upe_ansteuern/Relais2.jpg

Zum Verbinden mit den vorhandenen Leitungen nehmt am besten „Stromdiebe“

http://www.pololexikon.de/Lexi…upe_ansteuern/Relais3.jpg

Weiterhin wird noch ca. 1 Meter 1,5qmm Leitung benötigt.

Bekommt Ihr alles im gut sortierten KFZ- Zubehörladen oder bei Elektronik-Conrad.

Und zwar wird mit dem Relais einfach nur erreicht dass bei gezogenem Blinkerhebel der Nebellampenschließkontakt im Lichtkombischalter überbrückt wird und somit die Nebler leuchten, obwohl der Lichtkombischalter in AUS-Stellung oder in einer anderen Stellung ist. Das Relais wird am besten direkt hinter dem Lichtkombischalter untergebracht, weil es von diesem nämlich die meisten nötigen Potentiale bekommt.

Anschluss:

Leitungsfarben werden in dieser Anleitung nicht erwähnt weil es bei unterschiedlichen Baujahren Abweichungen gibt. Deshalb hier nur die konstanten PIN- Belegungen des Anschlusssteckers auf der Rückseite des Lichtkombischalters:

Die Spule des Relais, also der Anschluss PIN 86, kommt an die weiße Leitung die von Lenkstockschalter des Blinkerhebels zur Zentralelektrik führt, da sollte eigentlich auch nur eine einzige weiße Leitung vom Lenkstockhebel abgehen. Die untere Lenksäulenverkleidung entfernen und etwas im Kabelsalat wühlen. Dort verläuft nur eine einzige weiße Leitung.

Minusanschluss der Spule, also Anschluss PIN 85, kommt an die Leitung die im Lichtkombischalteranschlussstecker auf PIN 9 liegt, das ist die Masseleitung für die Lichtkombischalterbeleuchtung.

An den Relaisanschluss PIN 30, also eine Seite des Schließkontakts, kommt die Leitung die im Lichtkombischalterstecker auf PIN 4 liegt.

Relaisanschluss PIN 87, die andere Seite des Schließkontakts, kommt an die Leitung auf PIN 13 des Lichtkombischaltersteckers.

http://www.pololexikon.de/Lexi…upe_ansteuern/Relais4.jpg

Ich selber bin beim Einbau noch einen Schritt weiter gegangen und habe einen Schalter im Stromkreis der Spule verbaut um so diese Schaltung jederzeit wieder außer Betrieb nehmen zu können. Diesen Schalter habe ich an versteckter Stelle angebracht aber so das ich jederzeit und auch während der Fahrt daran komme.

http://www.pololexikon.de/Lexi…upe_ansteuern/Relais5.jpg

Sicherheit:

Mit dieser kleinen aber feinen "Schaltung" habt Ihr an der Absicherung der einzelnen Stromkreise nichts verändert. Es werden also weder Sicherungen in irgendwelchen Schaltzuständen parallel geschaltet noch irgendwelche sonstigen Potentiale "zusammengeknüppelt". Diese Schaltung funktioniert nur bei eingeschalteter Zündung da die Nebelscheinwerfer auch sonst nur bei eingeschalteter Zündung funktionieren. Ist die Zündung eingeschaltet funktioniert die Schaltung bei Lichthupe sowie bei eingerastetem Fernlicht. Passt bloß auf mit der weißen Leitung vom Lenkstockschalter, wenn Ihr den Blinkerhebel zieht und diese Leitung spannungsführend ist dann ist diese Spannung NICHT zur Batterie hin abgesichert. Also selbst beim Einbau die Batterie bitte in Eurem eigenen Interesse abklemmen

Beachtet: Die Pinnummern sind natürlich mit dem Golf nicht identisch! Also darauf achten, dass ihr die neuen Pin-Belegungen des Lichtschalters aus den Plänen heraussucht! Sollte ja kein Akt sein!

Gruß Sven

nein...mit sicherheit nicht...erst ab dämmerung oder wenn ich in ein waldstück reinfahre wo's deutlich dunkler ist...

gerade jetzt wo den ganzen tag die sonne scheint habe ich gerade mal standlicht an...und das nur wegen der tachobeleuchtung, weil ich den dann besser ablesen kann bei den lichtverhältnissen...(gegenlicht usw.)

aber das sind echt die besten, die am hellichten tage mit neblern rumfahren...