R32 rucktelt bei ca. 40-50km/h

Roehrle · 13. Juni 2013

Mahlzeit liebe Mitglieder

Beobachte das jetzt schon eine Weile an meinem .:R
Wenn ich einem Lkw oder einem schnarchenden Pkw hinterherfahre bei ca. 50km/h dann ruckt er manchmal immer etwas vorwärts
Also ich nehm den Fuß vom Pedal (rolle nur hinterher) und wenn ich es dann langsam antippe dann macht er kurz einen Ruck, wie wenn ich mehr aufs Gas drücken würde...

Zündkerzen hab ich mir schon überlegt, muss erst noch im Service-Buch nachschauen ob die schonmal gewechselt wurden.
Oder an was könnte das sonst noch liegen?

MfG

Edit: gerade nachgesehen... Zündkerzen wurden beim Autokauf gewechselt. (Oktober 2012 bei 38tkm) jetzt hab ich 51tkm auf der Uhr stehn.

Anzeige

Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf.

GTDR32 · 13. Juni 2013

Ist das nicht normal? Also hatte das bei meinem Honda und bei dem Golf 5 2.0 tdi auch

Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Roehrle · 13. Juni 2013

Also bei meinen 2 vorherigen Wagen (golf 4 1.6 und golf 5 2.0fsi) war dies nicht so... dort war es ganz zart beim antippen vom gaspedal.

kentoR32 · 13. Juni 2013

Tag,

der Topic könnte von mir sein.
Kenne es nur zu gut der Wagen schüttelt sich ein wenig beim Gas geben.
Ich denke es ist normal ... vermute es liegt einfach an den schweren motor der sich beim lastwechsel bewegt.
Wenn du mal eine Felge nachziehst mach mal die Motorhaube auf und schau mal wie sich der Motor mitbewegt ... bzw. stell dich mal vors Auto und es soll mal jemand Gas geben dann sieht man sehr gut wie der Motor nach vorn und hinten kippt.

das ist die einzige erklärung die ich für unser problem habe

grüße
Stefan

Paramedic_LU · 13. Juni 2013

DSG oder Handschalter

Roehrle · 13. Juni 2013

@kento:
Jo der Motor bewegt sich schon etwas... aber denke eher nicht das es davon kommt. Wiso sollte der ganze Antrieb dann ruckeln?

Und es ist ein Handschalter... sry im ersten Post vergessen

Paramedic_LU · 13. Juni 2013

Kontrollier mal das Gummi der Pendelstütze. Wäre jetzt aufs erste das was mir einfällt.

Roehrle · 13. Juni 2013

Wo genau find ich denn den besagten Gummi??

Paramedic_LU · 13. Juni 2013

Kurz hinter dem Motor-Unterfahrschutz/Motorträgerplatte und der CW-Verkleidung

[Blockierte Grafik: http://www.a3q.org/pics/pendelstuetze-a3.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/dscf0851ylt1.jpg]

http://www.a3quattro.de/index.…&postID=141907#post141907

Da sind Bilder im Detail, und Bilder vom Tausch Gummi gegen PU-Buchse.
Der Threadtitel kann passen.

Klacken beim Schalten

Oder aber die Motor/Getriebelager haben nen Knacks. Die kannste auch mal prüfen.

Oder ist das Ruckeln Motormäßig von der Ursache? Also Verbrennungsbedingt?

Roehrle · 13. Juni 2013

Ok danke... da muss ich mal bei Gelegenheit nachschaun.

Weiß nicht ob es Verbrennungsbedingt ist. Wenn ich im Stand auch mal etwas Gas gebe dann kam es auch schonmal vor das er auf Drehzahlen hoch ging und dann die Drehzahl ca 1sek gehalten hat obwohl ich das Gaspedal schon wieder losgelassen habe
Zoran hätte das vllt auch bemerkt? Hab ja 3.0 drauf...

Paramedic_LU · 13. Juni 2013

Wenn was am Motor vom Laufen ist, hätts Zoran gemerkt. Muss wohl was mechanisches sein.

Bei mir war das Pendelstützenlager und Motorlager hinüber (in Folge Riß der Krümmer ) und das Fahrverhalten war unter aller Sau. Immer beim Schalten, spürte man von vorne die große Motormasse schwingen. Danach war alles wie aus einem Guß.

kentoR32 · 13. Juni 2013

Das Problem das Roehrle beschrieben hat das die Drehzahl für circa 1 Sekunde gehalten wird habe ich auch denke ich werde direkt das Pendelstützenlager und Motorlager aufeinmal tauschen.

Paramedic_LU · 13. Juni 2013

Mit der Drehzahl hat die Pendelstütze nichts zu tun. Das muss wieder was anderes sein.
Eventuell ist die Drosselklappe auch zugekokt und sollte mal gereinigt werden. das sieht man aber wenn man den Luftschlauch von der Drosselklappe macht.
Nach eiuner Reinigung laufen die Motoren übrigens etwas sauberer und bissiger

kentoR32 · 13. Juni 2013

Ja allerdings, das Pendelstützenlager & Motorlager wird sicherlich nichts mit dem Drehzahl Problem zutun haben, vielleicht ist es auch die Lambdasonde die regelt weil er zu Fett läuft in den moment wo ich kurz aufs Gas gehe?

Hatte anfangs als ich den Wagen gekauft hatte starke Drehzahlschwankungen grund war eine total verdreckte DK, von daher kann ich das auch nur jeden empfehlen.

Aber wir driften vom Thema ab, was für Pendelstützenlager und Motorlager kannst du empfehlen? Finde immer wieder welche von Powerflex PFF85-504 (Pendelstützenlager)

[Blockierte Grafik: http://farm9.staticflickr.com/8522/8533782041_1180ece70e.jpg]

liebe grüße

Paramedic_LU · 13. Juni 2013

ich tausch immer alles gegen original teile, denn hier stimmt die gesamtabstimmung.
Ein PU-Lager hat eine andere Shore-Härte als das Gummi. Gummi haben auch je nach Sorte andere Shore-Härten. Und jede minimale Härteänderung senkt oder hebt Eigenfrequenzen. Und da will ich mir nichts einfangen

Jetzt mitmachen!