Öldruckprobleme nach Ölkühler einbau

Moin liebe Gemeinde,

habe mir am Wochenende einen 13-reihen ölkühler nachgerüstet (1.8T AGU von 150PS auf 234PS gechipped). Der Ölkühler kommt aus dem hause BAR-TEK. Bei mir sind Öldruck und Öltemp. Anzeige verbaut. Nach dem ich den Kühler in Betrieb genommen habe war mein Öldruck höher als vorher. Gemessen wird der druck direkt nach dem Ölkühlerflansch mit dem RAID-HP Adapterring. Die drücke stellen sich wie folgt da (im warmen zustand ca 80°):

leerlauf ohne Kühler: 2,2 bar
mit Kühler: 3,0 bar

bei ca 2500 u/min ohne Kühler: 4,5 - 5 bar
mit Kühler: ca. 6 bar

Und wenn ich kräftig beschleunige ca 4000 u/min ohne Kühler: max. 6,2 bar
mit Kühler über 7 bar und nicht mehr im Anzeigenfeld der Anzeige.

Laut VW darf der Öldruck aber die 7 bar nicht übersteigen.
Ich fahre 5W30 Shell Helix Öl.

Kennt sich jemand damit aus und kann mir sagen ob die Werte i.O sind?
Hab kein Bock durch zu hohen Öldruck nen Motorschaden zu bekommen.

Vielen Dank schon mal an alle

Beste Grüße

keiner ne Idee?

Problem besteht weiterhin... Sobald der Ölkühler mit Thermostat Sandwichplatte angeschlossen wird steigt der Öldruck an. Sobald man ein wenig beschleunigt geht der druck über die 7 bar raus.
Der Hersteller kann mir nicht weiterhelfen und meint ich sei der erste seit 15 jahren der sowas bemängelt...
Kann es sein dass das überdruckventil der Ölpumpe hängt und somit nicht mehr öffnet?
Bei welchem Öldruck muss das ventil öffnen?

Das überdruckventil sitzt an der Ölpumpe. Ich dachte, wenn es vllt klemmt wird der öldruck nicht mehr reguliert.
Hab auch langsam die Vermutung das iwas am kühler oder an den Schläuchen nicht passt. Ich bekomme jetzt vom Hersteller nen neuen kühler um zu testen ob dieser einen Fehler hat.

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