Merkmale vom Komfortesteuergerät & allgemeine Fragen zur FFB und DWA ...

welche funktionen das steuergerät unterstützt das du da gepostet hast kann man so nicht erkennen. dazu fehlen die letzten drei ziffern die auf dem stg nicht draufstehen. das kann man am besten im eingebauten zustand abfragen. was damit gesteuert / daran angeschlossen wird findest du eigentlich im stromlaufplan des komfortsystems.
du solltest nur drauf achten ob du ein steuergerät hast das zu deinem auto passt (Limo/Kombi/Bora) es funktioniert zwar fast alles beim anderen auch, aber kleine unterschiede gibts die man aber auch umprogrammieren können sollte. beispielsweise die kofferraum steuerung beim bora ist ne andere, das golf steuergerät läuft im bora also nicht komplett..das hab ich neulich gemerkt als ich ein stg bei mir testen wollte)
die antenne wird in der a säule verlegt, sie hat extra pins zum einclipsen.
tn für antenne und stecker stimmen...
dazu noch folgendes:
2 Sicherungshalter für 15A Sicherung 1J0 937 530 B
2 Sicherung 15A N01713112
1 Schalter f. DWA Motorhaubenschloss 1JO 953 236B (ggf)
1 Leitung Schalter/STG 979131
2 Leitung Sicherungshalter 979227 (ggf)
2 Leitung STG 979225

Leitung 1,5mm von Conrad zum verlängern
Kabelschuh für den 12Volt Klemmblock

Leitung für sicherungshalter teilen, und die 4 stecker in den SI halter, je eine seite an den 12 Klemmblock die andere ins stg mit je einem ende der leitung fürs stg
die andere leitung davon auch teilen und verlängerneinmal an blinker links, einmal rechts (Blinkerhebel oder warnblinkschalter)
bei bedarf die dünne leitung noch für den kontakt im motor...das wars

Zitat

Kann man das nicht noch irgendwie anders raus bekommen? ich frage nur da ich mir gerne nur einmal die Arbeit machen möchte die ganzen Verkleidungen abzu machen.

vw kann das leider nicht...und es steht auch weder im gerät auf der platine noch sonst irgendwo drauf welche drei endbuchstaben dieses hat und für welches fahrzeug es so eigentlich gedacht ist und welche ausstattung es hat.

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Also zu dem Thema hab ich nun schon so viele Fragen gestellt, Frequenzen und TN's verglichen das ich mir eigentlich 100% sicher bin das es das richtige Steuergerät und die richtigen Schlüssel sind

das richtige steuergerät wist du ganz sicher haben, zumindest die tn von diesem. wie gesagt, es gibt kleine unterschiede. das steuergerät vom kombi oder bora hat die gleiche tn wie die des normalen g4. nur die besagten letzten drei buchstaben stehen halt nirgends. es kann also sein das du was umprogrammieren musst oder mit einschränkungen leben musst. das wirst du aber erst sehen wenn es angeschlossen ist.
es handelt sich dann aber auch echt nur um kleinigkeiten!!!!

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Das hab ich mir eben angesehen! Ich denke das ist ganz einfach.

das ist es in der tat, wie der gesamte umbau..

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Ok wenn ich das bis hier hin richtig verstanden habe brauch ich die Teile, aber kannst du mir vielleicht noch sagen wie ich die Teile genau mit einander verbinde? Also die Pinbelegung am Steuergerät. Und schadet es wenn ich die Teile für die DWA gleich mit verbaue und anschließe? Kann doch eigentlich nur von Vorteil sein oder? Wenn das Steuergerät dann eine DWA hat kann die dann doch gleich mit eingestellt werden bei VW oder? Muß man da noch etwas beachten?

genau..deine teile und die die ich da gepostet hab sind alles. es schadet nicht wenn du die teile gleich mit verbaust, einige wollen diese funktion nur nicht weil sie noch ne andere alarmanlage haben oder warum auch immer. der schalter ist vielleicht sogar schon verbaut (nachsehen am motorhauben schloss) die dwa funtioniert wenn du die sicherung dafür einsteckst. da muss vw gar nichts machen.
der anschluss fürs steuergerät (den neuen stecker bei mod 2002)
T15/5 Motorhaubenschloss (DWA)
T15/7 Antenne Masse
T15/10 Antenne Leitung
T15/11 Hupe / Sirene
T15/12 Sicherung DWA
T15/13 Sicherung ZV / DWA
T15/14 Blinker rechts
T15/15 Blinker links

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Gut und wenn ich das so lese dann denke ich mal das das eine Anleitung zur Verbindung der Blinker mit dem Steuergerät sein soll, oder? Auch wenn das komisch klingt, aber da ich das das 1. mal mache, könntest du das noch ein bisschen genauer erklären?

also am einfachsten gehts so: (dwa und zv)
du nimmst dir von den kabeln die mit den ganz breiten steckern (2x)
daran sind 4 stecker. scheide diese kabel etwa im verhältnis 2 : 1 durch..also eine seite ein drittel, die andere 2 drittel.
an den sicherungshaltern sind auf einer seite zwei nasen..das ist später unten. leg die dir so hin das die seite auch unten ist. in den jeweils linken das lange, in den jeweils rechten das kurze ende der kabel.
die beiden langen enden werden zusammen verlötet oder ähnliches, dann in den kabelschuh gesetzt und vercrimpt. die freuien enden werden bei bedarf etwas verlängert. die 979225 brauchst du übrigens 3 mal wenn du dwa nachrüstest.
eines davon mittig durchschneiden, ggf mit der litze verlängern und an die beiden freien enden vom sicherungshalter verbinden. (sicherungen aber noch draussen lassen!!)
die eine sicherung dann in pin 12, die andere an pin 13. die antenne kannst du direkt einstecken.
der pin für die hupe wird an die hupe gelegt, dazu benötigst du das zweite der kabel .
das dritte wird wieder mittig durchtrennt und wird in die pins für die blinker14 und 15 gesteckt. diese verlängerst du auch mit der litze entweder suchst du dir die leitungen im leitungsstrang der unterm lenkrad weggeht oder am warnblinkschalter..das ist um einiges leichter!!!
dort sind es die pins L und R...dann die pins verbinden.
bei bedarf das dünne kabel nehen und damit an den schalter der motorhaube. dann verriegelung am stecker einrasten, steuergerät wechseln, sicherungen rein und einbau fertig.
ffb kannst du selber anlernen..das steht hier von mir schon im forum.
vw muss lediglich die wfs anpassen..meistens machen sie dir den rest dann aber gleich mit allerdings ist der preis reine willkür..rumfragen lohnt sich also!!
das wars dann auch wirklich..

ja genau die anleitung ist das..also wenn der schlüssel so läuft kannste den natürlich auch weiterhin benutzen. die wfs hat nichts mit dem steuergerät zu tun.
wenn fragen sind..fragen

ja..die machste dir *gg*
keine angst man kann eigentlich nichts kaputt machen wenn man sich an die beschaltung hält..das anlernen so wie oben erwähnt machen...der wird dann durch das zdg signal auf dein auto angepasst

moin don...
ich bin zur zeit nicht @ home..deswegen kann ich meine emails nicht abrufen, sorry...aber das pn fach is wieder leer
zu deinen fragen:
genau der schalter ist das..brauchste also nicht mehr bestellen.
zum stromlaufplan:
bei dem komfortsystem 1 hast du auf seite 19 ganz rechts die sicherungen um die es geht.
auf seite 18 kontaktschalter und alarmhorn. wo die sicherungen sitzen steht im plan mit den relais und sicherungen. das ist oben auf dem relaisträger.
WICHTIG: ich glaube die stromlaufpläne die du da hast sind die vom alten golf..also bis mod 2001...danach hat sich die belegung geändert.
die pins sollten die sein die ich anfangs gepostet hab
ich würd einfach mal beim freundlichen fragen ob die dir die zwei seiten nicht ausdrucken..das haben se für mich auch schon öfter gemacht

frage:

kann es sein, wenn man ein komfortsteuergerät nachgerüstet hat mit DWA und man hatte nied eine vorher drinnen also auch keinen motorhaubenkontakt, das man pin 1 vom 15 poligen stecker auf masse legen muss, also vortäuschen das die motorhaube eh immer zu ist ?

kann keine schlüssel anlernen, egal welche frequenz.. VAG schreibt nach dem save are u sure immer wert 1 rein...

Ich hab's bei mir nicht machen müssen. geht alles auch so.

Aber was ich dich schon die ganze Zeit fragen will. Geht bei dir die eFH Schalterbeleuchtung eigentlich noch? Weil du hast doch ein neues Steuergerät im alten Golf.

naja, golf ist 2001 und steuergerät ist "AH" also sollte es hinhauen.

zu deiner frage, ja die funkt einwandfrei!