Golf 6 2.0 TDI oder Golf 6 1.4 Benziner ?

Also ich mag den 2,0 CR nicht so gerne. Persönlich gefällt mir dieser spürbare Schub beim PD besser. Trotzdem ist die Laufruhe ein Segen=)
Den 1,6 Diesel im Golf 6 kann ich bedingt empfehlen.
Gefahren bin ich ihn im A3 Sportsback der extreme Probleme hatte in der Eifel Bergauf und runter seine Dieselstärken auszuspielen. Man musste viel zu oft schalten. Ich dachte gut, liegt vll daran, dass es ein schweres "Rucksack" Auto ist.
Nun hat mein Vater eine Zeit lang den Golf 6 mit der 1,6CR Di Maschine und auch da bin ich nicht von der Leistung überzeugt. Ich bin sehr Schaltfaul und leider muss man doch relativ häufig schalten. In der Stadt kann der Wagen mich halbwegs überzeugen. Er ist laufruhig und reicht vollkommen aus.

Der 2,0 CR im Golf 6 ist dagegen eine wahre Pracht=) Finde der hat die perfekte Leistung für das doch relativ schwere Auto.

Wie gesagt, würde ich aber immer wieder nen Golf 5 kaufen wegen PD Motor ... Zudem gefällt mir das Design des Golf 6 nicht so sehr.

Wollte nur mal meine Erfahrung zum Golf 6 raus hauen

Hoffe ich habe nicht all zu viel überlesen, weil ich nur die erste Seite gelesen habe und die letzte Überflogen

Zitat von farega27

aber nicht mit einem Diesel oder ?

Logisch mit Diesel.

Zitat

Also ich mag den 2,0 CR nicht so gerne. Persönlich gefällt mir dieser spürbare Schub beim PD besser. Trotzdem ist die Laufruhe ein Segen=)

Kommt auf den Motor an. Bei meinem CR blinkt die ESP lampe mit 18" teilweise im 3. Gang noch mal an.
PD ist untenrum subjektiv kraftvoll, ab 3000 ist er eher eine Schlafmütze. Da wird der CR erst nochmal richtig munter.
Und wenn dem bei 4000 die Puste ausgeht, dreht der CR locker noch 1000 u/min weiter

Zitat von -Robin-

Logisch mit Diesel.

Kommt auf den Motor an. Bei meinem CR blinkt die ESP lampe mit 18" teilweise im 3. Gang noch mal an.
PD ist untenrum subjektiv kraftvoll, ab 3000 ist er eher eine Schlafmütze. Da wird der CR erst nochmal richtig munter.
Und wenn dem bei 4000 die Puste ausgeht, dreht der CR locker noch 1000 u/min weiter

um mich etwas zu korrigieren: Mir gefällt der Drehmoment verlauf vom PD besser;)
Ob der CR noch mal durchdreht ist mir relativ Latte Das subjektive Gefühl des CR ist fast so wie einen Benziner zu fahren und das missfällt mir... Natürlich ist es nicht identisch aber die kleine Gedenksekunde mit dem darauf folgendem Schub gefällt mir beim PD besser als die harmonische Beschleunigung des CR

Zitat von sloi

um mich etwas zu korrigieren: Mir gefällt der Drehmoment verlauf vom PD besser;)
Ob der CR noch mal durchdreht ist mir relativ Latte Das subjektive Gefühl des CR ist fast so wie einen Benziner zu fahren und das missfällt mir... Natürlich ist es nicht identisch aber die kleine Gedenksekunde mit dem darauf folgendem Schub gefällt mir beim PD besser als die harmonische Beschleunigung des CR

Auch das kommt auf den Motor an. Der GTD geht ab 2000 ähnlich heftig los wie ein PD.
Und wenn die Kraft nicht ähnlich wie bei PD kommen würde, würden die Räder nicht drehen, oder?

Das drehen der Räder kriegst du durch die Kupplung gut hin, beim Schalten. Aber auch so kann Wheelspin entstehen.

Das Drehmomentpeak bleibt ja das gleiche. Der GTD hat natürlich einen ähnlich heftigen Stoß, und ist nachvollziehbar. Da ziehen ein paar Newtonmeter mehr und die schlagen dann natürlich gut ein

Das anfällige Zweimassenschwungrad läst grüßen :p

Aber zurück zum Thema; ich habe mir auch vor kurzem einen 6er Vari als Diesel geholt obwohl ich auch nur noch 6km Arbeitsstrecke habe im Jahr komme ich auf max. 12tkm.... Also warum einen Diesel??' es gibt einfach keinen vernünftigen Benzin-Motor der hält....

Zitat von VWTony

Das anfällige Zweimassenschwungrad läst grüßen :p

Habe ich trotz weit über 400NM bisher keine Probleme.

Ich würde auch definitiv den TDI nehmen!! N Kumpel feährt den und der ist mehr als zufrieden!!

TDI ganz klar
fahre seit 2 Wochen jetzt einen 140er CR und bin mehr als zufrieden
davor jahrelang einen 1.4er Benziner gefahren

Ja der CR ist schon was feines!

Bei 165tkm war aber das ZMS hinüber