Hallo
In den letzten Tagen ist mir aufgefallen das die Motordrehzahl nur langsam fällt wenn ich den Motor höher drehen gelassen habe.
Ich würde schätzen so ab 3000 Umdrehungen fällt sie normal zum Leerlauf ab, aber bis 3000 fällt sie langsam und wenn ich vom Gas gehe bleibt die Drehzahl auch einen Moment regelrecht stehen.
Was könnte das sein? hat jemand eine Idee?
Es handelt sich um ein Golf 5 R32 Bj.2007.
LG
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf.
Ist es die "echte" Drehzahl oder nur die Zeigernadel im Kombiinstrument?
Ersteres hört man ja vom Geräusch wie der Motor dreht.
Beim A3 3.2 gibts einige Zeiträume wo die Kombiinstrumente spinnen. Entweder spinnerte Drehzahlanzeigen, oder der Geschwindigkeitszeiger ruckt und hüpft.
Meist hilft ein Update der KI-Software, falls nicht muss es getauscht werden.
Eventuell gibts das beim Golf auch.
Die VR6 Motoren laufen allesamt recht unauffällig. Kann mir schwer vorstellen dass das echt ein Motorseitiges Problem ist
Es ist die Drehzahl vom Motor selbst.
Ab 2000 Umdrehungen fällt sie zügig auf Leerlauf aber bei allem was darüber liegt fällt sie langsam wenn ich mit getretener Kupplung mal Gas gebe. Der Motor dreht sogar noch nach bzw. bleibt kurz stehen obwohl ich schon vom Gas bin. Es ist mal mehr mal weniger würde ich sagen. Ich kann ja mal ein Video davon machen. Habe gehört die Drosselklappe könnte 'hängen bleiben' oder der Kupplungspedalschalter könnte eine Macke haben allerdings weis ich nichtmal welche Funktion dieser hat.
LG
Ich tipp eher auf ne verkokte Drosselklappe.
Wenn ich mir Dein Bj anseh, fuhr der bestimmt ne Weile das Castrol-Werksöl.
Das verdreckt alles im Motor. Zieh mal am Ölnebelabscheider das Wellrohr ab und schau rein. Meist tropfts da, weil der ineffiziente Abscheider das Öl zusätzlich in die Saugbrücke leitet. Das kondensiert und ist am Boden der Saugbrücke.
Kontrollier auch mal unbedingt die Drosselklappe und reinige sie gegebenen falls.
Hier gibts n Reinigungsworkshop dazu
http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=10177
Ok Danke dann mach ich das als erstes.
Ja das Auto wurde bis April vom Vorbesitzer mit LongLife Intervall gefahren wahrscheinlich mit Castrol Öl.
Habe hartnäckige Ablagerungen (Ölkohle?) die ich am bekämpfen bin mit Ölschlammspülung, Motorclean und mit häufigen Ölwechseln mit Addinol. Habe auch schon Injection Reiniger benutzt aber die Ablagerungen sind nur minimal verschwunden. Die Drosselklappe hatte ich auch schon gereinigt als ich das Auto im April bekommen habe, werde dies dann wieder tun.
Wo sitzt der Abscheider? rechts auf der Saugbrücke?
Ok ich werd mal nachsehen.
Werd aus dem Bild nicht ganz schlau im Moment.
Danke werd mich wieder melden.
Ist nicht schwer.
Das ist die Zylinderkopfhaube des 3.2 VR6 FSI und 3.6 FSI
Die haben eine aus Kunststoff.
Unser VR6 ist ein MPI und hat eine Alu-ZKH.
Unter dem Kasten wo der Öldeckel ist, ist der Ölnebelabscheider, und die Nockenwellenversteller. Hinten geht ein Wellrohr raus welches oben in die Saugbrücke mündet.
Ursprünglich sollen die Blowbygase, welche im Ölnebelabscheider vom Öl getrennt werden zurück zum Verbrennen in die Zylinder. Leider gelangt viel Öl mit ins Saugrohr. Dieses verdreckt dann auch die Drosselklappe von innen. Sie schliesst nicht mehr dicht ab oder verklemmt.
Hier noch n paar Bilder
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Und hier die X-Ray-Bilder 8-)
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Stimmt! jetzt wo du es sagst 
Ok dann werde ich das Wellrohr mal abziehen und nachschauen.
Hoffentlich ist es die Drosselklappe und hoffentlich ist sie nur verschmutzt!
Nervt mich schon genug mit dem Ablagerungen vom Öl usw.
LG
Vergess nicht die Drosselklappe nach dem Reinigen neu zu adaptieren mittels VCDS. Steht aber glaub auch so in der Anleitung.
Ich bekomme diesen komischen Anschluss nicht von der Saugbrücke ab. Kann mir einer ein Tipp geben?
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Das ist ähnlich einem Kindergesichertem Verschluß. Am Stutzen ist aussenrum so ein Kunststoffband, ähnlich nem Kabelbinder, an 2 Stellen die sich 180° gegenüberliegen sind da Riffelungen. Hier musste auf beiden Seiten zeitgleich drücken und den Schlauch rausziehen.
Beim Stern im Saugrohr musst aufpassen. Das sind Clipse die angespritzt sind. Wenns kalt ist brechen die gern ab
Ich denke ich lasse den Stern dran ist mir zu heikel sitzt nämlich sehr fest. Ich werde mal beim freundlichen fragen was der kostet wenns nicht teuer ist mache ich ihn gerade neu. Denn ganz bekomme ich ihn glaub ich nicht ab...
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So habe die Drosselklappe gereinigt bin mal gespannt ob es was gebracht hat. Habe festgestellt dass das Rohr zum Innenraum vom Soundgenerator spiel hat und dieses Dämm material rissig ist. Wie könnte man das wieder dicht bekommen?
LG
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